Der BYD Dynasty-D, ein Full-Size-SUV, der als Flaggschiffmodell positioniert ist, wurde bei Straßentests in China gesichtet. Obwohl die Veröffentlichung ursprünglich für dieses Jahr geplant war, hat BYD die Markteinführung auf das zweite Quartal 2026 verschoben – ein strategischer Schritt, um seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem immer dichter werdenden chinesischen Markt für New Energy Vehicles (NEV) zu stärken.
Verzögerter Start zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit
Das Dynasty-D-Konzept debütierte auf der Shanghai Auto Show 2025 und sorgte zunächst für Begeisterung. Allerdings entschied sich BYD für eine Verzögerung, um das Fahrzeug zu verfeinern und innovativere Funktionen zu integrieren. Diese Entscheidung spiegelt die intensive Rivalität innerhalb des chinesischen NEV-Sektors wider, in dem Hersteller aggressiv technologische Grenzen verschieben, um Marktanteile zu gewinnen.
Hauptmerkmale und Designelemente
Erlkönigaufnahmen zeigen ein stattliches Fahrzeug mit hoher Gürtellinie, flachem Dach und integriertem LiDAR-Sensor. Das Außendesign umfasst dünne Scheinwerfer, einen markanten trapezförmigen Lufteinlass und einziehbare Türgriffe (obwohl diese aufgrund kommender chinesischer Vorschriften möglicherweise entfernt werden). Der Dynasty-D ist ein Plug-in-Hybridmodell (PHEV), was durch das Vorhandensein von Auspuffrohren bestätigt wird.
Eine bemerkenswerte Verbesserung ist die Integration einer Hinterradlenkung, die bisher nur den BYD-Premiummarken Denza und Yangwang vorbehalten war. Das SUV wird außerdem über herkömmliche Seitenspiegel verfügen und voraussichtlich eine Länge von etwa 5,2 Metern haben. Die Innenkonfigurationen bieten entweder eine 2+2+2- oder eine 2+3+2-Sitzanordnung in drei Reihen.
Erweiterte Technologie-Suite
Der Dynasty-D ist mit dem Di-Pilot 300 („God’s Eye B“)-System ausgestattet, einem umfassenden autonomen Fahrpaket. Dazu gehören ein LiDAR-Sensor, zwölf Kameras und ein Nvidia Orin-X-Chip, der bis zu 254 TOPS Rechenleistung liefert. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über eine rein elektrische Reichweite von über 200 Kilometern und das verstellbare Fahrwerk DiSus-A mit stufenloser Dämpfungsregelung.
Marktpositionierung und Wettbewerbslandschaft
BYD möchte den Dynasty-D als direkten Konkurrenten zu etablierten Full-Size-Crossovern wie dem Onvo L90, dem Geely Galaxy M9 und dem Aito M8 positionieren. Der Vorsitzende von BYD, Wang Chuanfu, hat den wachsenden Wettbewerb im chinesischen NEV-Segment anerkannt und die Notwendigkeit kontinuierlicher Innovationen signalisiert, um die Marktdominanz aufrechtzuerhalten. Der Dynasty-D stellt eine klare Antwort auf diese Herausforderung dar und verpackt High-Tech-Funktionen in ein Luxuspaket.
Die verzögerte Markteinführung des Dynasty-D und die fortschrittliche Technologieintegration unterstreichen das Engagement von BYD, an der Spitze der sich schnell entwickelnden Automobillandschaft Chinas zu bleiben. Indem BYD der Wettbewerbsfähigkeit Vorrang vor der schnellen Markteinführung einräumt, setzt es auf eine stärkere langfristige Position im NEV-Sektor.
