Hyundai stellt seinen kompakten Pickup Santa Cruz aufgrund anhaltend schwacher Verkaufszahlen und überfüllter Lagerbestände aus dem Verkehr, die Produktion wird voraussichtlich Anfang 2027 eingestellt. Die Entscheidung fällt, da sich das Unternehmen auf die Entwicklung eines wettbewerbsfähigeren mittelgroßen Lkw mit Karosserie auf Rahmen konzentriert und damit etablierte Player wie den Ford Ranger und Toyota Tacoma herausfordern will.
Umsatzrückgang in Santa Cruz
Der Santa Cruz ist stets hinter seinem Hauptkonkurrenten, dem Ford Maverick, zurückgeblieben. Im Jahr 2025 verkaufte Ford mehr als sechsmal so viele Mavericks (155.051 Einheiten) wie der Santa Cruz (25.499 Einheiten). Diese erhebliche Diskrepanz, gepaart mit einem Überschuss an unverkauften Santa-Cruz-Modellen – Lagerbestände im Wert von etwa fünf Monaten – veranlassten Hyundai, seine Strategie zu überdenken.
Das Design des Santa Cruz, das auf einem gestreckten Tucson-Crossover (Unibody-Konstruktion) basiert, erwies sich für traditionelle Lkw-Käufer, die die robuste Haltbarkeit von Karosserie-auf-Rahmen-Plattformen bevorzugen, als weniger attraktiv. Dieses Missverhältnis in den Verbraucherpräferenzen trug zu den Schwierigkeiten des Modells bei.
Zukunftspläne: Ein größerer, wettbewerbsfähigerer Lkw
Hyundai priorisiert nun die Entwicklung eines mittelgroßen Lkw, der auf einem traditionellen Karosserie-auf-Rahmen-Chassis basiert. Dieser Schritt signalisiert eine Verlagerung hin zum direkten Wettbewerb mit beliebten und etablierten Lkw in diesem Segment. Das neue Modell wird voraussichtlich Ende des Jahrzehnts auf den Markt kommen.
Konkrete Details hat das Unternehmen noch nicht bestätigt, aber Branchenspekulationen deuten darauf hin, dass der neue Lkw Komponenten mit dem Kia Tasman teilen wird, der Ende 2024 auf den Markt kam. Diese Zusammenarbeit könnte sich möglicherweise auf eine Karosserie-SUV-Variante erstrecken, die die Beziehung zwischen Toyotas Tacoma- und 4Runner-Modellen widerspiegelt.
Marktkontext und Branchentrends
Die Entscheidung von Hyundai spiegelt einen breiteren Trend in der Automobilindustrie wider: die Dominanz etablierter Marken auf dem Lkw-Markt. Treue Fangemeinden und jahrelange Markenbekanntheit verschaffen Konkurrenten wie Ford und Toyota einen erheblichen Vorteil.
Der Schritt von Hyundai, den Santa Cruz nicht mehr anzubieten und einen größeren Lkw zu entwickeln, deutet darauf hin, dass das Unternehmen die Notwendigkeit erkennt, sich an die Verbrauchernachfrage anzupassen und in einem Segment, in dem Praktikabilität und Haltbarkeit von entscheidender Bedeutung sind, effektiver zu konkurrieren. Der Wandel unterstreicht auch, wie wichtig es ist, das Fahrzeugdesign an den vorherrschenden Marktpräferenzen auszurichten.
Die langfristige Produktplanung von Hyundai orientiert sich an der Verbrauchernachfrage und den Markttrends, und diese Entscheidung spiegelt eine klare Reaktion auf diese Faktoren wider.
Die offizielle Stellungnahme des Autoherstellers, die von einem Sprecher an Car and Driver übermittelt wurde, bestätigt, dass die gesamte Fahrzeugplanung auf einer sorgfältigen Berücksichtigung dieser Kräfte basiert.
