Mercedes-Benz erweitert sein Angebot an Elektrofahrzeugen (EV) energisch und die kommende C-Klasse EQ ist ein Schlüsselmodell. Dies ist das erste Mal, dass die Marke mit einer Elektroversion ihrer meistverkauften Limousine direkt auf das wettbewerbsintensive Segment der mittelgroßen Elektrofahrzeuge abzielt – derzeit angeführt von Teslas Model 3.
Die Umstellung auf Elektro in einem Schlüsselsegment
Mercedes-Benz konzentrierte seine Elektrobemühungen jahrelang auf Premiumfahrzeuge wie den EQE und den EQS. Der C-Klasse EQ stellt einen strategischen Wandel dar und trägt der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den Mainstream-Luxusmärkten Rechnung. Dieser Schritt fällt mit ähnlichen Bemühungen der Konkurrenz zusammen: BMW wird den i3 (elektrischer 3er) vorstellen, während Audi in den kommenden Jahren einen elektrischen A4 E-tron plant.
Dieser Wettbewerb ist ein klares Zeichen dafür, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen nicht länger auf Luxuskäufer beschränkt ist; Es erreicht jetzt das Herz des Volumenmarktes.
Erste Eindrücke vom Prototypentest
Autocar hat kürzlich exklusiven Zugang zu einem Entwicklungsprototyp auf dem Mercedes-Testgelände Immendingen in Deutschland erhalten. Obwohl stark getarnt, sind wichtige Designänderungen offensichtlich: eine aufrechtere Frontpartie, eine niedrigere Fahrhöhe und ein steilerer Heckscheibenwinkel, der wahrscheinlich für die Aerodynamik optimiert wurde. Der Innenraum profitiert von einem längeren Radstand und breiteren Spuren und bietet so mehr Platz.
Technische Details und Leistung
Die C-Klasse EQ basiert auf der 800-V-MB.EA-Architektur von Mercedes und ermöglicht schnelles Laden und effizientes Energiemanagement. Die Batterieoptionen reichen von 64 kWh bis 94 kWh, wobei Mercedes eine Reichweite von „mehr als 435 Meilen“ (ca. 700 km) angibt.
Erste Testfahrten unterstreichen die Agilität, die minimale Wankneigung der Karosserie und den guten Grip an der Vorderachse, der durch die optionale Hinterradlenkung verstärkt wird. Ziel der Mercedes-Ingenieure war es, trotz des zusätzlichen Gewichts des Elektroantriebs den typischen Komfort der C-Klasse zu reproduzieren.
Verfeinerung und Handhabung
Bei Tests auf britischen Straßenoberflächen zeigte der Prototyp selbst in unwegsamem Gelände beeindruckende Souveränität. Der Straßenlärm wurde effektiv gedämpft und die Fahrwerksabstimmung absorbierte Unebenheiten mit bemerkenswerter Kontrolle. Laut Ingenieur Ewald Dirks bestand das Ziel darin, sicherzustellen, dass sich das Elektrofahrzeug „leichtfüßig“ anfühlt und gleichzeitig das bekannte Komfortniveau der C-Klasse beibehält. Im Vergleich zur C-Klasse mit Verbrennungsmotor bietet das Auto ein breiteres Spektrum zwischen sportlichen und komfortablen Fahrmodi.
„Wir wollten ein Auto, das leichtfüßig ist, aber dennoch den gewohnten Komfort der aktuellen C-Klasse bietet … Außerdem ist die Spanne zwischen der sportlichsten und der komfortabelsten Einstellung deutlich größer.“
– Ewald Dirks, Mercedes-Benz Ingenieur
Die Zukunft elektrischer Limousinen
Mercedes-Benz scheint es gelungen zu sein, die bewährten dynamischen Qualitäten der C-Klasse in ein elektrisches Format zu übertragen. Der C-Klasse EQ konkurriert nicht nur im EV-Bereich; Es soll die Erwartungen an eine Elektrolimousine neu definieren. Diese Einführung wird die Landschaft neu gestalten, während die Automobilindustrie in Richtung vollständiger Elektrifizierung übergeht.
