Das oberste Gericht Deutschlands hat eine Klage von Umweltaktivisten abgewiesen, die BMW und Mercedes-Benz dazu zwingen wollten, den Verkauf von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2030 einzustellen. Das Urteil stärkt die rechtliche Stellung der Automobilhersteller und stellt gleichzeitig klar, dass Klimavorschriften in die Zuständigkeit der Regierung und nicht der Gerichte fallen.
Klage der Aktivistengruppe abgewiesen
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) argumentierte, dass die beiden Autohersteller ihr berechnetes „CO2-Budget“ gemäß dem deutschen Klimaschutzgesetz überschritten hätten, das eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 65 % bis 2030 vorschreibt. Die Gruppe legte das CO2-Budget für jedes Unternehmen unabhängig fest und behauptete, sie hätten einen ungerechtfertigten Anteil an den verbleibenden deutschen Emissionszertifikaten.
Der Bundesgerichtshof wies diese Behauptung mit der Begründung zurück, dass Emissionsbudgets nur auf nationaler Ebene festgelegt werden könnten – nicht für einzelne Unternehmen oder bestimmte Branchen wie die Automobilindustrie. Diese Entscheidung bestätigt frühere Urteile gegen den Fall der DUH und bietet „Rechtssicherheit“ für in Deutschland tätige Unternehmen, so ein BMW-Sprecher.
Breiterer Kontext: Klimastreitigkeiten und Unternehmensverantwortung
Dieses Ergebnis ist Teil eines wachsenden Trends klimabezogener Klagen gegen Großkonzerne. Aktivisten nutzen zunehmend rechtliche Schritte, um den Übergang von fossilen Brennstoffen zu beschleunigen und Unternehmen für ihre Umweltauswirkungen zur Verantwortung zu ziehen.
Allerdings haben sich Gerichte stets auf die Seite etablierter Rechtsrahmen gestellt, die den Schwerpunkt auf staatliche Regulierung statt auf die direkte gerichtliche Durchsetzung von Klimazielen legen. Dies deutet darauf hin, dass bedeutende Veränderungen wahrscheinlich durch politische Änderungen und nicht durch Gerichtsurteile herbeigeführt werden.
Frühere rechtliche Versuche und laufende Streitigkeiten
DUH musste bereits zuvor ähnliche Rückschläge hinnehmen. Im Jahr 2022 wies ein Gericht die Klage gegen Mercedes-Benz wegen angeblich langsamer Einführung emissionsfreier Fahrzeuge ab. Der Konzern hat außerdem rechtliche Schritte gegen das Kraftfahrt-Bundesamt wegen des begrenzten Absatzes von US-Pickup-Trucks in Deutschland eingeleitet, obwohl deren Marktanteil vernachlässigbar gering ist.
Die Hartnäckigkeit dieser Klagen unterstreicht die Bereitschaft der Aktivistengruppe, bei Umweltstreitigkeiten Grenzen zu überschreiten, selbst wenn die Chancen ungünstig sind.
Die Entscheidung des Gerichts unterstreicht einen kritischen Punkt: Klimapolitik lässt sich am besten durch gesetzgeberische Maßnahmen und staatliche Aufsicht angehen, anstatt sich auf rechtliche Anfechtungen durch Aktivisten zu verlassen.
Dieses Urteil schmälert nicht die Bedeutung von Nachhaltigkeitszielen, sondern verdeutlicht, wo die Verantwortung für deren Erreichung liegt.
