Der chinesische Autohersteller Chery verschiebt mit seinen Super-Hybrid-Antrieben der nächsten Generation die Grenzen der Plug-in-Hybrid-Technologie. Das Unternehmen behauptet, seine neuesten Systeme könnten es Fahrzeugen ermöglichen, bis zu 2.000 Kilometer (1.243 Meilen) ohne Auftanken zurückzulegen – eine Distanz, die einer Fahrt von Adelaide nach Brisbane in Australien ohne Anhalten entspricht.
Wichtige Verbesserungen im Antriebsstrangdesign
Laut Peter Matkin, Executive Director of Engineering bei Chery, kombinieren die Super-Hybrid-Antriebsstränge der fünften Generation hocheffiziente Benzinmotoren mit Plug-in-Hybrid-Fähigkeiten. Tests deuten darauf hin, dass der Kraftstoffverbrauch im WLTC-Test nur 2,98 Liter pro 100 Kilometer (79 mpg) beträgt, obwohl der genaue Batteriezustand während dieser Tests unklar bleibt.
Die Fortschritte werden durch mehrere Faktoren vorangetrieben:
- Motoreffizienz : Berichten zufolge haben die Benzinmotoren einen thermischen Wirkungsgrad von rund 45 % erreicht und können damit mit der Leistung der Formel-1-Motoren von vor einem Jahrzehnt mithalten.
- Reduzierter Verlust im Antriebsstrang : Chery hat den Leistungsverlust im Antriebsstrang durch den Einsatz von zwei speziellen Getrieben, die für unterschiedliche Fahrzeuggewichte optimiert sind, auf bis zu 23 % minimiert.
- Extreme Temperaturbeständigkeit : Die Antriebsstränge sind für einen zuverlässigen Betrieb bei Temperaturen von -30 bis +40 Grad Celsius (-22 bis 104 Grad Fahrenheit) ausgelegt und können mit speziellen Paketen an noch heißere Klimazonen angepasst werden.
Leistungs- und Reichweitenzahlen
Bei den neuen Antriebssträngen steht nicht nur die Effizienz im Vordergrund; Sie liefern auch eine beeindruckende Leistung. Chery gibt eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h (0-62 mph) in 4,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (112 mph) an.
Aktuelle Modelle in Australien – der Tiggo 7, der Tiggo 8 und der Tiggo 9 – nutzen bereits Plug-in-Hybridsysteme. Diese Fahrzeuge verfügen entweder über eine 18,4-kWh- oder eine größere 34-kWh-Batterie, gepaart mit einem turbogeladenen 1,5-Liter-Vierzylindermotor.
Die gemeldeten elektrischen Reichweiten betragen 93 km (Tiggo 7), 95 km (Tiggo 8) und 170 km (Tiggo 9) im NEFZ-Zyklus. Die kombinierten Reichweitenschätzungen belaufen sich auf 1.200 km (Tiggo 7/8) und 1.250 km (Tiggo 9).
Warum das wichtig ist
Cherys Behauptungen sind bedeutsam, weil sie ein großes Problem der Käufer von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen ansprechen: die Reichweitenangst. Das Versprechen von über 1.000 Kilometern mit einer einzigen Tankfüllung – kombiniert mit der reinen Elektrofähigkeit – könnte diese Fahrzeuge äußerst wettbewerbsfähig machen. Dies ist besonders relevant, da Verbraucher zunehmend Optionen mit größerer Reichweite ohne die Einschränkungen reiner Elektrofahrzeuge verlangen. Der Fokus des Automobilherstellers auf extreme Temperaturbeständigkeit unterstreicht auch den wachsenden Bedarf an Fahrzeugen, die auch in rauen Klimazonen zuverlässig funktionieren.
