Renault ist bereit, die Range-Extender-Hybridtechnologie in seiner gesamten Familienautopalette einzuführen, ein strategischer Schritt, der die sich entwickelnde Landschaft der Einführung von Elektrofahrzeugen widerspiegelt. Diese von Renault-Führungskräften offenbarte Verschiebung deutet auf eine mögliche Verlangsamung der schnellen Elektrifizierung der Produktpalette des Automobilherstellers und auf einen breiteren Branchentrend hin, der die unterschiedliche Geschwindigkeit der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen anerkennt.
Neue Plattform und Antriebsstrangflexibilität
Der neue CEO Francois Provost betonte die Bedeutung „größerer Autos“ innerhalb der Strategie von Renault und skizzierte Pläne für eine neue vielseitige Plattform, die künftigen Fahrzeugen des C- und D-Segments zugrunde liegen soll und neben dem Megane-Schrägheck und dem Scenic-SUV effektiv die Austral-, Espace-SUVs und Rafale-Coupé-SUVs ersetzen soll. Ziel dieser einheitlichen Plattform ist es, die Entwicklungskosten um bis zu 40 % zu senken und dabei zu helfen, die Neuwagenpreise zu kontrollieren.
Während Renault immer noch an einer Plattform für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) arbeitet, räumte CEO Fabrice Cambolive ein, dass der Übergang zu vollelektrischen Fahrzeugen möglicherweise nicht so schnell erfolgen wird wie ursprünglich prognostiziert. „Wenn die Akzeptanz nicht so schnell verläuft wie erwartet, können Sie dies vielleicht abschließen … mit einigen Erweiterungen wie Range Extender oder Plug-in-Hybrid, und daran arbeiten wir“, sagte er. Dies deutet auf einen Trend hin zum Angebot von Hybridoptionen als Brücke zur vollständigen Elektrifizierung hin, um den Verbrauchern Flexibilität zu bieten und Bedenken hinsichtlich der Reichweite auszuräumen.
Range-Extender-Hybrid-Technologie – eine wahrscheinliche Wahl
Renault tendiert offenbar zur Range-Extender-Hybridtechnologie, bei der ein Verbrennungsmotor als Generator fungiert, um eine Batterie aufzuladen, die einen Elektromotor antreibt. Dieser Ansatz passt zum Design des Nissan Qashqai ePower und eignet sich für größere Fahrzeuge, da dort Batterien, ein Motor und ein Motor leichter untergebracht werden können. Es bleibt die Entscheidung, ob ein „serielles Antriebssystem“, bei dem der Motor ausschließlich die Batterie auflädt, oder ein „Direktantriebssystem“, bei dem der Motor die Räder direkt antreibt, verwendet werden soll.
Kompakter Range Extender von Horse
Unterstützt wird diese Strategie durch den Antriebsstranglieferanten von Renault, Horse, ein Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen Geely und dem saudischen Ölgiganten Aramco. Horse hat kürzlich einen kompakten Range Extender vorgestellt, der einen 1,5-Liter-Vierzylindermotor, einen Generator und einen Wechselrichter in einem Paket in Aktentaschengröße vereint. Dieser Antriebsstrang, der mit einem Turbolader 94 PS oder 161 PS leisten kann und den kommenden Abgasnormen Euro 7 entspricht, kann bestehende Elektrofahrzeuge hybridisieren und in die vorhandenen Elektromotoren eines Fahrzeugs integrieren.
Bewältigung aktueller Megane-Herausforderungen
Der aktuelle vollelektrische Megane, der 2022 im Rahmen des „Renaulution“-Plans von Renault auf den Markt kam, stand vor Herausforderungen. Obwohl er als Fließheckmodell im C-Segment positioniert ist, liegt er aufgrund seiner kompakten Größe (4,2 m) zwischen Superminis und dem Golf, was den Platz einschränkt und sich negativ auf die Verkaufszahlen auswirkt. Die Umstellung des Megane der nächsten Generation auf die neue Plattform verspricht Verbesserungen: neue Proportionen, mehr Innenraum und eine größere Auswahl an Antriebssträngen.
Zukunftsmodelle und europäische Expansion
Die neue Plattform soll als Grundlage für eine Reihe künftiger Modelle über den Megane hinaus dienen, darunter auch für den Ersatz-Espace, der vom Konzeptauto Emblem beeinflusst sein wird. Dies zeigt das Engagement von Renault, sein Angebot in Europa und anderen globalen Märkten zu erweitern und sich gleichzeitig an die sich ändernde Dynamik der Automobilindustrie und die unsichere Entwicklung der Einführung von Elektrofahrzeugen anzupassen.
Renaults strategische Verlagerung hin zu Hybridoptionen spiegelt einen pragmatischen Ansatz im Umgang mit sich verändernden Verbraucherpräferenzen und die Erkenntnis wider, dass der Übergang zu vollelektrischen Fahrzeugen länger dauern könnte als ursprünglich angenommen. Durch das Angebot einer breiteren Palette an Antriebsoptionen möchte Renault ein breiteres Publikum ansprechen und seine Position im wettbewerbsintensiven europäischen Markt behaupten.
