Subaru-Fans haben sehnsüchtig auf die Rückkehr eines leistungsstarken STI-Schrägheckmodells gewartet, und die jüngsten Patentanmeldungen des japanischen Patentamts haben die Spekulationen noch verstärkt. Die auf der Japan Platform for Patent Information entdeckten Dokumente zeigen ein Widebody-Fließheck, das dem auf der Japan Mobility Show 2025 vorgestellten Subaru Performance-B STI Concept auffallend ähnelt.
Designdetails und Timing
Das patentierte Design umfasst WRX-Scheinwerfer, einen neu gestalteten Kühlergrill und herausragende aerodynamische Merkmale. Obwohl geringfügige Unterschiede bestehen – insbesondere das Fehlen von Lüftungsschlitzen in der Nähe der Motorhaubenhutze und der hinteren Auspuffrohre –, handelt es sich hierbei wahrscheinlich um Standardvereinfachungen für Patentanmeldungen. Der Zeitpunkt ist von Bedeutung: Die Patente wurden nur einen Monat vor dem Debüt des Konzeptautos angemeldet, was stark darauf hindeutet, dass sie das Design des Konzeptautos selbst schützen.
Das Unternehmen meldete am selben Tag auch ähnliche Patente für das vollelektrische Subaru Performance-E STI Concept an und bekräftigte damit die Praxis, den Designschutz für zukünftige Modelle vor der Veröffentlichung zu sichern. Hierbei handelt es sich um ein gesetzliches Standardverfahren zur Verhinderung unbefugter Vervielfältigung.
Rennsport-Wurzeln und Motorspezifikationen
Das erneute Interesse an einem STI-Fließheck passt zum HiPerfX2-Rennprogramm von Subaru. Dieses Fahrzeug, im Wesentlichen eine rennstreckenorientierte Version des Performance-B STI Concept, wird als rollende Entwicklungsplattform in der japanischen Super Taikyu-Serie antreten. Der Rennwagen verfügt über einen auf den Motorsport abgestimmten 2,4-Liter-Boxermotor mit Turbolader und einer Leistung von 359 PS, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb.
Dies deutet darauf hin, dass Subaru die Leistungsfähigkeiten des STI aktiv in einer realen Umgebung verfeinert und möglicherweise den Weg für eine Serienversion ebnet.
Besetzungsverschiebungen und potenzielle Produktion
Die Entscheidung von Subaru, die Bestellungen für die WRX-Limousine, den Levorg und den Layback-Kombi in Japan einzustellen, schafft eine Lücke in der Produktpalette. Die Entfernung der STI Sport-Ausstattung aus der WRX-Reihe schürt die Spekulationen zusätzlich, da dies ein strategischer Schritt sein könnte, um Platz für ein leistungsstärkeres STI-Modell zu schaffen.
„Die Patentanmeldungen, kombiniert mit der Entwicklung im Rennsport und den Anpassungen der Produktpalette, zeigen, dass Subaru es ernst meint mit der Wiederbelebung des STI-Emblems an einem Hot Hatch.“
Während eine offizielle Bestätigung noch aussteht, deutet die Konvergenz dieser Faktoren darauf hin, dass die Möglichkeit eines Serienmodells für 2027 wächst. Die bewussten Maßnahmen des Unternehmens lassen darauf schließen, dass es sich sorgfältig auf eine bedeutende Änderung seiner Strategie für Hochleistungsfahrzeuge vorbereitet.
Das Warten geht weiter, aber die Beweise deuten auf eine mögliche Rückkehr des legendären WRX STI-Fließheckmodells hin.
