Der 2021 eingeführte Volvo XC40 Recharge bot einen überzeugenden Einstieg in den Elektro-SUV-Markt. Während sich die anfängliche Markteinführung auf die leistungsstärkere Variante mit zwei Motoren (P8 Recharge) konzentrierte, kam eine günstigere Version mit einem Motor und einer etwas kleineren Batterie auf den Markt, die jetzt auf dem Gebrauchtmarkt erhältlich ist. Dieser Testbericht konzentriert sich auf das 67-kWh-Modell mit Hinterradantrieb, das ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Kompromisse zwischen Leistung und Reichweite
Der einmotorige XC40 Recharge leistet 228 PS – deutlich weniger als die 403 PS des zweimotorigen Twin. Dies führt zu einer 2,7 Sekunden langsameren, aber immer noch respektablen Zeit von 0 auf 100 km/h im Vergleich zur Konkurrenz. Die etwas kleinere 67-kWh-Batterie (gegenüber der nutzbaren Kapazität von 75 kWh beim Twin) hat keinen großen Einfluss auf die Reichweite und bietet etwa 263 Meilen im Vergleich zu den 270 Meilen des Twin.
Dieser Kompromiss zwischen Leistung und Reichweite ist ein wichtiger Aspekt für Käufer. Die Einzelmotorversion behält sofort genug Drehmoment, um ein gutes Ansprechverhalten zu gewährleisten, obwohl die Konfiguration mit Frontantrieb bei starker Beschleunigung zu einer spürbaren Drehmomentlenkung führen kann.
Ausstattungsvarianten und Wert
Volvo führte mit dem einmotorigen Modell die Ausstattungsvariante „Core“ ein, die es zu einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Gebrauchtmarkt macht. Diese Basisausstattung verfügt serienmäßig weder über eine Wärmepumpe noch über Sitzheizung, was in kälteren Klimazonen die Effizienz beeinträchtigen könnte. Für Käufer, die Wert auf Erschwinglichkeit legen, stellt die Core-Ausstattung jedoch eine erhebliche Ersparnis dar.
Der Preis nähert sich mittlerweile Fahrzeugen in niedrigeren Segmenten wie dem Cupra Born e-Boost an, was ihn zu einer wettbewerbsfähigen Option macht.
Fahrqualität und Handling
Das beachtliche Leergewicht des XC40 Recharge von 2188 kg macht sich beim Handling bemerkbar. Während der Antriebsstrang reichlich Kraft liefert, hat das Fahrwerk mit schnellen Richtungswechseln oder unebenem Straßenbelag zu kämpfen. Unvollkommenheiten werden über die passiven Dämpfer übertragen, insbesondere bei größeren 20-Zoll-Rädern.
Der Ein-Pedal-Fahrmodus ist aggressiv und erschwert ein reibungsloses Fahren im Stopp-/Start-Verkehr. Ein natürlicherer Ansatz besteht darin, regeneratives Bremsen und Reibungsbremsen zu kombinieren. Der Tempomat Pilot Assist von Volvo ist nach wie vor ein herausragendes Merkmal und bietet hervorragende Spurhalte- und Stauunterstützung.
Gesamtbewertung
Der gebrauchte Volvo XC40 Recharge (67 kWh einmotorig) ist ein praktisches und gut ausgestattetes Elektrofahrzeug, das für den täglichen Gebrauch geeignet ist. Die verringerte Leistungsabgabe wird durch sofortiges Drehmoment und akzeptable Beschleunigung ausgeglichen. Die Core-Ausstattung bietet ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings sollten Käufer für kältere Klimazonen den Verzicht auf eine Wärmepumpe in Betracht ziehen.
Der XC40 Recharge schafft ein Gleichgewicht zwischen Erschwinglichkeit, Reichweite und Benutzerfreundlichkeit und ist damit ein starker Konkurrent auf dem Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge. Die Fahrqualität ist vielleicht nicht die beste, aber das Gesamtpaket bleibt konkurrenzfähig.
