New York’ta sahneye çıkan 2019 Subaru Forester, kompakt SUV segmentinde hafif bir facelift ile karşımıza çıkıyor. Satışlar 2018 yılında başlamış olsa da, modelin dışını ilk kez gördüğümüzde ilk şaşırtan nokta büyük bir tasarım devrimi olmaması. Subaru risk almadı. Çizgiler tazelendi, farlar yenilendi ve yeni jant seçenekleri eklendi. Ama dışarıdan bakınca pek fark yok. Asıl hikaye altında, platformda saklı.
Geçiş yapılan Subaru Global Platform, yapının temelini yeniden şekillendiriyor. Bu mühendislik hamlesi, aks mesafesini 30 mm artırarak daha uzun bir wheelbase sağlıyor. Sonuç? Diz mesafesi 35 mm genişledi. Artık arka koltukta bacak uzatmak daha az sıkıntılı.
Bagaj da bu uzama sürecinden payını aldı. Hacim 505 litreden 560 litreye tırmandı. Sadece sayı olarak değil, kullanış açısından da kritik bir değişiklik daha var. Bagaj açıklığı 133 mm daha genişletildi. Ağır yükleri içeri atmak veya çıkarmak artık daha az yorucu. Zemin de düzleştirildi. Yükler daha stabil duruyor.
Arka kapılar daha geniş açılıyor. C sütunu daha dik bir açıyla tasarlandı. Bu detaylar, çocuk koltuğu takarken veya yetişkinin binerken bükülmesini kolaylaştırıyor. Yerden yükseklik 220 mm ile klasik Subaru tırmanıcı ruhunu koruyor.
Konfor tarafında ise gürültü ve titreşim azaltıldı. Forester standart olarak dört çeker sistemle geliyor, ancak kabindeki yol sesleri bir önceki nesile göre ciddi şekilde baskılanmış. Subaru, önceki modelde şikayet edilen yol gürültüsünü bu sefer hedef aldı. Sonuç daha sessiz bir sürüş.
“Subaru, yeni Forester’ın tasarımında büyük riskler almamış, bunun yerine çizgi ve kıvrımları tazelemeyi seçti.”
Dışarıdan bakınca aynı görünen bir aracın, içinde neler değiştiğini anlamak için sadece ölçülere bakmak yetmez. Platformun değişimi, hissiyatı ve hacmi dönüştürdü. 2019 modeli, Japon SUV’sinin evrimsel bir adım olduğunu kanıtlıyor.
Motor kaputunun altında yatan kalp, Subaru’nun imza niteliğindeki 2.5 litrelik Boxer motor. Dört silindirli bu yatay düzen, 182 beygir güç ve 238 Nm tork üretiyor. Dışarıdan bakınca sıradan bir kompakt SUV gibi dursa da, arka koltuklarda geçen her kilometre, o geniş ferahlığa olan inancınızı pekiştiriyor.
Yakıt tüketiminde küçük ama etkili bir güncelleme var. Aktif ızgara kanatçıkları sayesinde aerodinamik kayıp azaltılmış, bu da ortalama tüketimi 7.1 l / 100 km seviyesine çekmiş. Bu sayı, sınıf ortalamasıyla yarışabilirken, sürüş dinamiklerini de etkilemiyor.
Otomatik Şanzıman ve Bölgesel Farklılıklar
Şanzıman tarafında durulmuş. CVT (sınırsız kademeli otomatik transmisyon) standart olarak sunuluyor. Bu, şehir içi trafikteki o bitmek bilmeyen dur-kalk döngüsünde sürüş konforunu artırır. Vites kırma derdi yok.
Ancak pazarlara göre değişkenlik var. ABD’de turbo şanzıman veya manuel vites opsiyonları kapandı. Orada sadece bu doğal atmosferik ünite ve CVT kombinasyonu yoluna devam ediyor. Türkiye’ye gelince işler daha karmaşık. Yüksek ihtimalle 2.0 litrelik benzinli ve turbo dizel seçenekleri de listeye dahil olacak. Hangi motorun seçileceği, yerel piyasa talebine göre şekillenecek.
İç Mekan: Elektronik Park Freni ve Konfor
Kabinde yer açmak için yapılan en belirgin değişim, el freninin yerini elektronik park freni düğmesine bırakması. Artık konsolun ortasında devasa bir kancaya gerek yok. Bu boşluk, iç mekana nefes aldırıyor.
Standart donanımlar arasında otomatik klima ve konforu artırılmış ön koltuklar var. Arka koltuklara yerleştirilen özel cep yapısı, telefon ve tablet sahipleri için büyük bir avantaj. Özellikle aileler için bu detay, çantanın nereye konulacağı derdini sonlandırıyor.
“Sadece bir ulaşım aracı değil, günlük hayatın yükünü hafifleten bir mekan.”
Ancak bazı konfor özellikleri hala opsiyonel. Wi-Fi hotspot bağlantısı ve ısıtmalı arka koltuklar için ekstra ödeme yapmak gerekiyor. Kış aylarında arka tarafta oturanların şikayetlerini azaltmak için bu opsiyon, özellikle soğuk iklimlerde bir tercih sebebi haline gelebilir.
2019 Subaru Forester Teknik Veriler ve Boyutlar
Dördüncü nesil Forester artık sadece biraz daha büyük değil. Öncüllerinden farklı olarak gerçek bir kompakt SUV konumuna yükseliyor.
Toplam uzunluk 4.595 mm’ye ulaştı. Bu rakam, önceki nesil Forester’dan 100 mm daha uzun. Genişlik 1.736 mm. Yükseklik ise 1.795 mm.
Ağırlık artışı kaçınılmazdı. Kütle 1.502 kg’ya çıktı.
Motor performansı ise 182 beygir gücünde sabit kalıyor. Ancak bu güç yeni şanzıman ve süspansiyon ayarlarıyla daha iyi yönetiliyor.
Sıfırdan 100 km/h hıza ulaşmak için geçen süre 11.8 saniye olarak ölçüldü. Bu rakam, özellikle ağırlık artışına rağmen şaşırtıcı derecede makul.
Bagaj hacmi de arttı. Maksimum 2.154 litrelik bir yükleme alanı sunabiliyor.
2019 Subaru Forester Donanım ve Teknoloji Detayları
Yeni Forester, sürücü odaklı bir teknoloji yığınıyla geliyor.
Bunlardan en dikkat çekeni yüz tanıma özelliği. Bu sistem, sürücünün yorgunluğunu ve dikkatsizliğini algılayarak uyarı verebiliyor.
İç mekanda çift bölgeli otomatik klima standart.
Wi-Fi Hotspot desteği de mevcut. Bu özellik, özellikle aile yolculuklarında veya uzun mesafe sürüşlerde büyük kolaylık sağlıyor.
Donanım seviyeleri ABD pazarında dört ana kategoriye ayrılıyor:
- Base
- Premium
- Sport
- Limited
- Touring
Her seviye, farklı aksesuarlar ve iç malzemelerle farklılaşor.
2019 Subaru Forester Sport Versiyonun Özellikleri
Sport versiyonu, diğer donanımlardan net bir şekilde ayrılıyor.
18 inç özel alaşım jantlar standart.
Parlak siyah ızgara, aracın ön yüzünü daha agresif gösteriyor.
Tavan spoyleri de bu versiyona özel.
Turuncu tavan rayları, dış tasarımda dikkat çekici bir detay.
İç mekanda ise koyu gri renk tonu tercih edilmiş.
Bu detaylar, Sport versiyonunu sadece bir donanım seçeneği olmaktan çıkarıp, kişiselleştirilmiş bir araç deneyimi sunuyor.
2019 Subaru Forester Fiyat ve Çıkış Tarihi Beklentileri
Subaru, 2019 Forester’ın fiyatlarını henüz açıklamadı.
Ancak ABD’deki satışın Base, Premium, Sport, Limited ve Touring paketleriyle yapılacağı doğrulandı.
Türkiye’de ne zaman satılacağı belli değil.
Fiyatlar hakkında da net bir bilgi yok.
Yeni teknolojiler,
The 2019 Forester’s Bold New Face
The 2019 Subaru Forester arrives with a design language that refuses to be ignored. It’s not subtle. It’s not trying to blend in with the bland crossovers cluttering the dealership lot. Instead, it looks like it’s ready to climb a hill, even if you’re just driving to the grocery store. The front end is the biggest change. Gone is the softer, more conservative look of the previous generation. In its place is a wide, aggressive stance defined by those iconic hexagonal grille and flared wheel arches. It’s the kind of face that says, “I can handle rougher roads than you,” even if you never leave the pavement.
Under the Hood: Efficiency Meets Torque
Subaru didn’t just slap on a new skin. They tightened the screws on performance and efficiency. The engine lineup remains familiar to those who know their way around a Subaru, but the execution is sharper. The 2.5-liter naturally aspirated four-cylinder engine is still the heart of most trims, but it’s been tweaked for better fuel economy without sacrificing the low-end torque that makes these cars so usable in snow or mud.
For those who want a bit more punch, the 2.0-liter turbocharged option returns. It’s not the wild horsepower monster you might see in a WRX STI, but it delivers a solid 260 horsepower and 277 lb-ft of torque. That’s enough to make the 2.0XT feel surprisingly spry. The CVT transmission has also been refined. It’s less of a rubber band effect and more of a smooth, linear pull. It doesn’t scream, but it moves.
Interior: Function Over Form, But With Style
Step inside, and the utility of the Forester shines through. This isn’t a luxury lounge. It’s a workspace on wheels. The seats are bolstered, supportive, and come with ample heating. The materials are durable. You can spill coffee, kick in mud, and wipe it down without a second thought. The dashboard layout is logical. Everything you need is within reach. The infotainment screen is responsive, though it’s not the largest in class. For most users, it’s enough. It handles Apple CarPlay and Android Auto cleanly, which is what matters.
Space is the real hero here. The headroom is excellent. Legroom is generous. And the cargo area? It’s a box. A useful one. With the rear seats folded, you’ve got nearly 76 cubic feet of space. That’s enough for furniture, bikes, or just a massive haul from IKEA. The high ground clearance isn’t just for show. It lets you clear obstacles that would worry lesser vehicles.
Safety: The EyeSight System Takes Center Stage
Subaru has always been about safety. The 2019 Forester doesn’t change that philosophy. The EyeSight driver assist technology is standard on most trims and includes adaptive cruise control, lane departure warning, and pre-collision braking. It’s not perfect. It can be a bit intrusive on smooth highways. But in bad weather or heavy traffic, it’s a lifesaver. The vehicle also comes with a suite of other safety features, including blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert. These aren’t
