Asegúrese de comentar que su Tesla o su BYD no captan la energía del sol al son de su hijo. La razón es simple: en la mayoría de los vehículos eléctricos, los paneles están integrados en los pesos y la complejidad para una contribución energética insignificante. Sont là pour l’esthétique ou l’auxiliaire, pas pour remplacer la prise. Mais Aptesa ne joue pas dans este curso.
El constructor vient de lancer le premier test à basse vitesse de sa PI2, la versión «producción-intención». Es una técnica de jerga para decir que esto es más un prototipo en madera y mousse, pero una máquina que se parece a esto que sortira des caînes. Atención sin embargo, ce châssis nu n’a ni les panneaux solaires, ni les vitres, ni toute la carrosserie. Il manque l’essentiel. Sin embargo, es un avance mayor. C’est la première fois qu’Aptera sort de sa coquille.
Una eficacia energética bruta
La magia de Aptera reside en la eficacia. Los paneles sobre el baño generan un entorno de 700 vatios. Esto no es enorme, pero 700 vatios son suficientes para ofrecer un entorno de 64 kilómetros de autonomía cotidiana sin sucursales. Pour ceux qui font menos de 60 km por día, más besoin de chercher une borne.
La versión de base propone una batería de 42 kWh. Ofrece 643 km de autonomía. También hay opciones para 400 km, 965 km y 1.609 km. Estos chiffres son faroles. Ils s’expliquent par la forme de la voiture. Tres rutas. Carrosserie en fibra de carbono. Poids reduit à l’extreme. El coeficiente de formación es de 0,13. C’est le plus faible au monde, fuera de los vehículos de récord de consumo como los Eco-Runner.
Un recorrido semé d’embûches
Aptera a commencé en 2007. Faillite en 2011. Reprise en 2019. Les réservations ont ouvert en 2020. Quatre ans après, toujours aucune voiture produite. 50.000 clientes presentes. Paciencia. La paciencia es una virtud para los primeros usuarios.
El precio comienza en 26.800 dólares (24.580 euros) por un modelo de 400 km. El precio es de 45.800 dólares (42.000 euros) para un modelo de 1.609 km. Atención, estas tarifas han aumentado después del anuncio inicial. Ils le feront encore probablement. Aptera debe instalar nuevamente los últimos equipos en sus prototipos. Elle doit passer aux tests à haute vitesse. La producción no comenzará después.
Para 50.000 reservas, la atención se prolonga. La PI2 es un primer paso. Una prueba de baja vitesse. Rien de plus. Mais au moins, on say que la voiture existe vraiment. En asistir a la suite.
