El Renault Koleos se fabrica en Australia.
Oficialmente en modo runout. No, aún no se ha anunciado un reemplazo directo para el mercado local. Pero no descarte todavía el futuro de la marca francesa en el segmento de los SUV de tamaño medio.
“La actual generación del Renault Koleos está agotada después de una trayectoria estelar como uno de los modelos más populares de Renault, con más de veintiún mil ejemplares vendidos.”
Esa es la palabra oficial de Renault Australia. No ocultan la estrategia de salida. El inventario tiene un precio de $36,990 en auto. Hay una oferta de reembolso de $2,000 adjunta. El plan es simple: vender lo que queda antes de fin de año. O hasta que la acción llegue a cero. Lo que ocurra primero.
Pero aquí está la verdadera historia. Renault está dando un giro. Están revitalizando su línea de modelos. Y es casi seguro que llegará un sucesor de Koleos. Es sólo una cuestión de qué auto tiene la insignia aquí.
Por qué se archivó el Koleos
No fue una decisión tomada únicamente en función de las cifras de ventas. Fue regulatorio.
La producción del Koleos actual terminó en Corea del Sur en 2025. Pero la sentencia de muerte para su vida australiana llegó el 13 de marzo de 2024.
¿Por qué entonces? Porque Renault Australia tenía suficientes acciones en el banco para durar aproximadamente dos años antes de esa fecha. Ese margen les dio tiempo. Pero también destacó un límite estricto.
El 13 de marzo, se revocó la homologación de tipo de vehículo de carretera para el modelo saliente. ¿La razón? Frenado de emergencia autónomo (AEB).
El sistema estaba presente. Fue funcional. Pero no cumplía con los requisitos técnicos específicos establecidos en la Regla de Diseño Australiana 98/02. Esa es la regla para los sistemas de seguridad para peatones.
“A pesar de tener AEB, el sistema no cumplió con los requisitos específicos descritos en la Regla de Diseño Australiana 02”.
Esta regulación entró en pleno efecto para todos los vehículos nuevos fabricados después del 1 de marzo de 2204. Por lo tanto, incluso si Renault quisiera seguir fabricando el antiguo Koleos hoy, legalmente no pueden hacerlo. La reserva era un recurso finito. Casi ha desaparecido.
La sopa de letras mundial de los SUV de Renault
Renault tiene una vertiginosa variedad de SUV de tamaño mediano a grande. La cartera global está abarrotada.
Si quitamos el Scenic E-Tech eléctrico que vemos en las carreteras australianas, hay seis SUV Renault que miden más de 4,5 metros de largo.
De más corto a más largo, la alineación se ve así:
*Austral
* boreales
* Rafale
* Espacio
* Gran Koleos
* Filante
¿Quién ocupa el lugar de Koleos? Ésa es la pregunta del millón.
Algunos tienen las ruedas adecuadas. El Austral y el Rafale se fabrican actualmente con configuraciones con el volante a la derecha. El Boreal es hermano del Dacia Bigster, que también sale con el volante a la derecha desde sus centros de producción.
¿Los demás? Menos seguro. La versión alargada Espace del Austral no se ofrece en los mercados con volante a la derecha, a pesar de venderse en Europa. El Filante y el Grand Koleos comparten ADN con el gigante chino Geely. Esa conexión podría ayudarlos a ingresar al mercado con volante a la derecha, pero no está garantizada.
Los principales contendientes
Miremos las probabilidades.
1.Renault Austral
Lanzado en 2022, el Austral es el sucesor natural del Kadjar, que tuvo una breve e incómoda temporada aquí. Comparte sus fundamentos CMF-CD con el Nissan Qashqai. Esa es una plataforma probada.
- Longitud: 4.533 mm
- Distancia entre ejes: 2.667 mm
- Tren motriz: Híbrido turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros
Es compacto. Es eficiente. Ya está en producción con volante a la derecha. Se ajusta perfectamente a los requisitos de un crossover de tamaño mediano.
2. Renault Boreal
Revelado en 2025, este es el Dacia Bigster disfrazado de Renault. Pero no se trata sólo de un intercambio de insignias. Paneles exteriores únicos. Un interior renovado. Un tablero diferente. Es distinto.
- Longitud: 4.556 mm
- Distancia entre ejes: 2.702 mm
- Tren motriz: Turboalimentado de gasolina de 1.3 litros (con una opción híbrida de 1.8 litros próximamente)
Es un poco más largo que el Austral. Comparte la capacidad de fabricación RHD. Socava la imagen premium del Koleos, pero Renault puede estar buscando un precio diferente.
3. Gran Koleos
El sucesor espiritual inmediato. Construido en Corea. Basado en Geely Monjaro.
Se asienta sobre la Arquitectura modular compacta (CMA). La misma plataforma que se encuentra en el Polestar 2 y el Volvo XC40. Tiene mucha tecnología. Es avanzado.
- Longitud: 4.780 mm
- Distancia entre ejes: 2.820 mm
- Tren motriz: Híbrido de 1.5 litros o turbo de gasolina de 2.0 litros
Es más grande que el antiguo Koleos. De modo significativo. Pero, ¿quiere el mercado australiano un SUV de 4,7 metros catalogado como competidor de tamaño medio? Tal vez. Especialmente si el Filante (el buque insignia más grande construido por Geely) resulta demasiado caro.
La verificación de la realidad de las ventas
Hablemos de números.
El Koleos actual llegó a Australia en 2016. Era un primo cercano del Nissan X-Trail. Durante mucho tiempo, esa asociación funcionó.
- 2017–2020: Estado de éxito de ventas de Renault en Australia.
- 2022–2023: Se recupera el estatus de best-seller.
Su año pico fue 2017, con 3120 ejemplares entregados.
Entonces comenzó la diapositiva. Las ventas disminuyeron cada año. Hasta 2022. Luego, 2023 trajo un repunte. Pero fue demasiado poco y demasiado tarde. A finales de 2024, su primo, el Nissan X-Trail, ya había pasado a su próxima generación. El Koleos quedó atrás. Era uno de los vehículos más antiguos de todo su segmento.
Fue adelantado por la furgoneta Renault Master. Sí. Una furgoneta comercial vendió más que el SUV insignia. La ironía es palpable.
¿Qué pasa después?
El jefe de Renault Australia, Glen Sealey, dio pistas sobre el lanzamiento local de la nueva Master van a principios de este mes.
“Tenemos mucho que superar… otros seis modelos nuevos o renovados están previstos para los próximos dos años”.
No dijo “Koleos”. No tenía por qué hacerlo. El lenguaje es claro. Están evaluando qué se adapta al rango de precios australiano y a las necesidades de los clientes. Disponen de un amplio catálogo.
La pregunta no es si regresan. La cuestión es el momento.
¿Y qué placa de identificación?
Si eligen el Austral, obtendrán un híbrido RHD probado que se ubica en un segmento concurrido. Si eligen el Grand Koleos, dan un salto en tamaño y tecnología, canibalizando potencialmente a sus rivales de alto nivel. El Boreal ofrece un punto de entrada económico utilizando las cadenas de suministro existentes de Dacia.
O tal vez se salten el nombre por completo. Lanzar un nuevo modelo global específicamente para los mercados con volante a la derecha. Renault es conocido por mezclar insignias.
Una cosa es segura. La racha de 18 años del Koleos en Australia ha terminado. La acción está desapareciendo. La homologación ha desaparecido.
Estamos esperando el próximo movimiento. Podría ser el Rafale. Podría ser un Geely rebautizado. Puede que no sea nada en absoluto.
Pero Renault ha prometido una revitalización. En un mercado competitivo como el segmento de los SUV de tamaño mediano de Australia, quedarse fuera no es una opción. El espacio en blanco donde solía estar el Koleos ya está en el punto de mira de los rivales.
¿Qué pondrá Renault allí? El tiempo corre.
