Audi ha presentado un motor turbodiésel V6 de próxima generación para su SUV Q5 y su sedán A6, con un turbocompresor eléctrico y un refinado sistema híbrido suave. Esta actualización tiene como objetivo ofrecer un mayor rendimiento, eficiencia y capacidad de respuesta, pero la disponibilidad en Australia sigue siendo incierta a pesar del fuerte apoyo local a los sistemas de propulsión diésel.
Rendimiento mejorado gracias a la electrificación
El nuevo V6 TDI de 3.0 litros produce 220 kW (295 caballos de fuerza) y 580 Nm (428 lb-pie) de torque, un modesto aumento con respecto a la generación anterior. La verdadera innovación reside en el sistema ‘MHEV plus’, que integra un generador, un alternador de correa de arranque y una batería de fosfato de hierro y litio (LFP). Esta configuración agrega hasta 18 kW (24 hp) y 230 Nm (170 lb-ft) de potencia temporal para acelerar y adelantar más rápido, al mismo tiempo que recupera hasta 25 kW de energía en la batería.
Lo más importante es que Audi ha equipado el motor con un nuevo compresor eléctrico. Este compresor reacciona más rápido que antes, comprimiendo el aire de admisión incluso cuando normalmente se produce un retraso del turbo impulsado por el escape. Se afirma que el resultado es una entrega de potencia más lineal, una mejor respuesta del acelerador y una aceleración más rápida (casi un segundo más rápido, con el compresor girando hasta 90.000 RPM en 250 milisegundos). Audi afirma que esto se siente similar al par instantáneo de un vehículo eléctrico.
Combustibles sostenibles y reducción de emisiones
Audi también destaca la compatibilidad del motor con el combustible de aceite vegetal hidrotratado (HVO), que puede reducir las emisiones de CO2 entre un 70 y un 95% en comparación con el diésel estándar. El HVO se produce a partir de materiales de desecho como aceite de cocina usado y subproductos agrícolas, lo que ofrece una alternativa más sostenible sin necesidad de modificaciones en el motor. Todos los vehículos nuevos de las plantas alemanas de Audi ahora se envían con HVO ya en el tanque.
Incertidumbre en el mercado australiano
A pesar de los avances, Audi Australia no ha confirmado si el nuevo V6 TDI se presentará localmente. Si bien reconoce la demanda de motores diésel (el diésel de cuatro cilindros anteriormente representaba el 25% de las ventas del quinto trimestre), la compañía está dando prioridad a sistemas de propulsión que se alinean con los nuevos estándares de eficiencia de los vehículos.
Los ejecutivos han expresado un fuerte apoyo al diésel, afirmando que eliminarlo significaría perder clientes. Esto contrasta con competidores como Mercedes-Benz y Volvo, que han abandonado el diésel en Australia. Sin embargo, el BMW X3 sigue ofreciendo un motor diésel de seis cilindros.
El nuevo Q5 TDI quattro 220kW acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Cuesta 5.000 euros (8.844 dólares) más que el modelo de gasolina equivalente en Europa.
“Ahora tenemos una gama completa de transmisiones disponibles que incluyen gasolina, diésel e híbrido enchufable para el mercado australiano… Por supuesto, evaluamos todas las opciones de motor para el mercado australiano”. – Portavoz de Audi Australia.
En conclusión, el último motor diésel de Audi representa un importante paso adelante en la tecnología de combustión, combinando rendimiento con sostenibilidad. Aún no está claro si los compradores australianos tendrán acceso, pero el compromiso continuo de la compañía con el diésel sugiere que es una gran posibilidad, siempre que se ajuste a las regulaciones en evolución.
