BYD ha anunciado una ambiciosa expansión de su infraestructura de carga en el Reino Unido, revelando planes para implementar una red de cargadores ultrarrápidos de 1500kW bajo la nueva marca “Flash”. Durante los próximos 12 meses, la compañía pretende instalar al menos 600 puntos de carga en todo el país, estableciendo un nuevo punto de referencia en cuanto a velocidad en el mercado británico de vehículos eléctricos (EV).
Rompiendo el cuello de botella de carga
La escala de este lanzamiento está impulsada por los avances en la tecnología de baterías, encabezados específicamente por el próximo Denza Z9 GT. Este modelo de alto rendimiento cuenta con una batería de 123kWh capaz de cargar del 10% al 70% en sólo cinco minutos.
Para respaldar un consumo tan rápido de energía, la infraestructura debe ir más allá de los estándares actuales de la industria. Si bien la mayoría de los cargadores rápidos funcionan entre 50kW y 150kW, la capacidad de 1500kW de BYD representa un gran avance, con el objetivo de hacer que el “repostaje” de un vehículo eléctrico sea tan rápido como una parada de gasolina tradicional.
Implementación estratégica y accesibilidad
En lugar de construir un ecosistema completamente cerrado, BYD está adoptando un enfoque colaborativo para ingresar al mercado:
- Compatibilidad universal: Los cargadores utilizarán la infraestructura CCS2 estándar, lo que significa que están abiertos a todos los fabricantes de vehículos, no solo a los propietarios de BYD.
- Modelo de asociación: En lugar de adquirir nuevos terrenos, BYD está negociando con proveedores de carga existentes para instalar estas unidades de alta velocidad en sitios establecidos.
- Priorización estratégica: La empresa tiene la intención de centrar las instalaciones iniciales en ubicaciones de alto tráfico para maximizar la utilidad.
- Marca: Si bien los cargadores llevarán la marca “Denza” en los concesionarios oficiales, se comercializarán globalmente bajo el nombre “Flash” para enfatizar la tecnología en lugar del fabricante.
Estabilidad y sostenibilidad de la red
Una preocupación común con la carga ultrarrápida es el enorme consumo instantáneo de la red eléctrica. Para mitigar esto, BYD ha declarado que sus estaciones no ejercerán una presión excesiva sobre la Red Nacional. El plan implica el uso de paquetes de baterías in situ, que se pueden recargar mediante paneles solares, para amortiguar el suministro de energía y proporcionar el aumento necesario para una carga ultrarrápida sin desestabilizar las redes locales.
El “enigma de la carga”: velocidad versus eficiencia
La introducción de esta tecnología de alta velocidad crea un desafío operativo único: cómo evitar que los vehículos de carga más lenta ocupen las bahías más avanzadas.
Diego Pareschi, director de carga de vehículos eléctricos de BYD, señaló que la compañía está explorando formas de desincentivar la carga lenta en estas estaciones premium. Las posibles soluciones que se están debatiendo actualmente incluyen:
– Implementación de límites de tiempo en las sesiones de carga.
– Aplicar sanciones económicas a los vehículos que ocupen cargadores ultrarrápidos con bajos niveles de energía.
Entrada al mercado e incentivos
El lanzamiento de esta red coincide con la llegada del Denza Z9 GT al Reino Unido, cuyo precio de venta se espera que comience aproximadamente £100,000.
Para fomentar la adopción temprana, BYD ofrece un “Flash Pass” —que proporciona a la primera ola de clientes del Z9 GT 18 meses de carga gratuita en estas nuevas estaciones. Se prevé que las entregas comiencen este otoño, tras el nombramiento de distribuidores en el Reino Unido a finales de este verano.
Conclusión
La decisión de BYD de implementar cargadores de 1500 kW indica un cambio en la industria de los vehículos eléctricos, que pasa de centrarse en la capacidad de la batería a centrarse en la velocidad de carga. Al integrar la energía solar y la batería de reserva, la empresa pretende demostrar que la carga ultrarrápida puede ser sostenible y compatible con las infraestructuras energéticas nacionales existentes.
