Los compradores de lujo se están alejando de los vehículos eléctricos. El resto del mundo los está comprando, pero ¿los ricos? Están presionando el botón de pausa. Aston Martin congeló sus primeros coches eléctricos. Lamborghini hizo lo mismo. Bentley ralentizó el lanzamiento del Torcal. Ferrari presentó el Luce en medio de una tormenta de críticas.
Adrian Hallmark dejó Bentley por Aston Martin. Llegó en septiembre de 2024 con un mandato claro: dejar de sangrar dinero.
Pisó el freno de inmediato a los planes de vehículos eléctricos de Aston. No por principios. Por necesidad. “La falta de adopción de BEV significa que para Aston Martin correr ese riesgo fue una locura”, dice Hallmark.
Es aritmética fría. La empresa perdió £189 millones de libras antes de impuestos el año pasado. ¿Por qué gastar dinero en tecnología que nadie está comprando todavía?
“Probablemente pasarán entre tres y cuatro años antes de que necesitemos iniciar adecuadamente esos programas”.
Así que Luce fue diseñada por Jony Ive de Ferrari. ¿Muerto al llegar después de esa reacción? Hallmark no lo cree así. Él cree que a los compradores ricos les importa más el estatus que las insignias. Si el cuero es perfecto, si el poder es instantáneo, cambiarán. Eventualmente.
¿Pero qué les hace cambiar de opinión? No ética. Impuestos.
Hallmark conduce un Mercedes G63 V8. El eléctrico no. La rugiente versión de gasolina de 577 caballos de fuerza. En Suiza le cuesta 6.000 euros en impuestos anuales. Una gota en el mar para un multimillonario. Aun así, ve el horizonte. “Cuando la factura fiscal se vuelva insoportable”, dice, “comenzará el éxodo multimillonario”.
Todos están esperando ese momento.
Jaguar también avanza lentamente. Su buque insignia, el Range Rover eléctrico, tiene dos años de retraso. El Jaguar Type 01 totalmente eléctrico se enfrenta a un duro ascenso hacia un segmento de £ 100.000 que Porsche ya superó y luego tropezó.
Luego está Rolls-Royce. El extraño.
El director ejecutivo Chris Brownridge sostiene que su Spectre funciona porque los vehículos eléctricos hacen naturalmente lo que Rolls-Royce intenta hacer de todos modos. Silencio. Esfuerzo. Flotando hacia adelante sin sonido. “Un tren motriz eléctrico perfectamente diseñado… amplifica las características que esperas”.
Funcionó. El Spectre fue el segundo producto más vendido el año pasado. Vendieron 1.001 de ellos. Esto es de una entrega total de 5.666 limusinas. No dominante. Pero respetable.
¿Para los demás? Sigue siendo sólo ruido. Hasta que el gobierno haga que la gasolina sea dolorosa, los motores seguirán funcionando.
