El Cybertruck de Tesla obtuvo la calificación más alta “Top Safety Pick+” del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), un hito importante que valida la resistencia al choque del vehículo. Sin embargo, este éxito no garantiza una implementación fluida en Europa, donde unos estándares de seguridad peatonal más estrictos suponen un gran desafío.
Estándares de seguridad de EE. UU.: una victoria para Tesla
El premio del IIHS significa que los modelos Cybertruck fabricados después de abril de 2024 cumplen con los rigurosos criterios de pruebas de choque de EE. UU. Este logro es notable porque el IIHS eleva continuamente el listón de la seguridad de los vehículos, impulsando a los fabricantes a mejorar la integridad estructural y la protección de los ocupantes. El Cybertruck pasó todas las pruebas principales, incluidos choques frontales superpuestos pequeños y moderados, impactos laterales y rendimiento de los faros.
Las mejoras clave que contribuyen a esta calificación incluyen estructuras rediseñadas de los bajos y el espacio para los pies. Tesla incluso ha reconocido el logro haciendo referencia en broma al escepticismo del pasado sobre las capacidades de seguridad del vehículo.
Por qué Europa es diferente
Si bien sobresalir en las pruebas estadounidenses es impresionante, Europa opera bajo un marco diferente. Las regulaciones de la UNECE y Euro NCAP priorizan la seguridad de los peatones, ciclistas y el entorno urbano en general en mucha mayor medida que los estándares estadounidenses. Esto significa que el diseño del Cybertruck, específicamente su cuerpo rígido de acero inoxidable y su forma angular, entra directamente en conflicto con los requisitos de seguridad europeos.
Las normas europeas exigen frontales deformables y materiales que absorban energía para minimizar las lesiones en colisiones con peatones. Los bordes afilados y la estructura rígida del Cybertruck no cumplen estos criterios. El propio director de la planta de Tesla en Alemania ha declarado que es poco probable que se realicen ventas a gran escala en Europa sin modificaciones sustanciales.
¿Son “mejores” las normas europeas?
La pregunta no es necesariamente qué sistema es “mejor”, sino más bien acerca de diferentes prioridades. Las pruebas en EE. UU. sobresalen en la evaluación de la dinámica de choques que involucran vehículos grandes, lo que refleja el panorama automotriz estadounidense. Europa, mientras tanto, sobresale en la protección de los usuarios vulnerables de la vía (peatones y ciclistas), que constituyen una mayor proporción de las muertes en el tránsito.
El Cybertruck demuestra su capacidad para proteger a los ocupantes de forma eficaz, pero es posible que su diseño actual no cumpla con los requisitos de seguridad externos de Europa sin importantes rediseños. Por ahora, sigue siendo una historia de éxito estadounidense en materia de seguridad, con perspectivas limitadas de ventas generalizadas en Europa.
