Euro NCAP, la organización líder en seguridad de vehículos, está implementando su actualización de programa de pruebas más importante en más de una década, cambiando el enfoque hacia la usabilidad en el mundo real y la participación del conductor junto con la protección tradicional contra accidentes. Los cambios, que entrarán en vigor en 2026, responden directamente a las quejas de los consumidores sobre los sistemas intrusivos de asistencia al conductor y los confusos controles de la cabina.
Un nuevo marco para la seguridad de los vehículos
La revisión introduce cuatro pilares básicos: conducción segura, evitación de accidentes, protección contra accidentes y seguridad después de un accidente. Esto no es sólo un ajuste técnico; Es un cambio fundamental en la forma en que se evaluarán los automóviles. Anteriormente, las calificaciones NCAP a menudo favorecían los sistemas que parecían bien en el papel, incluso si frustraban a los conductores en la práctica.
Abordar los sistemas ADAS “molestos”
Los comentarios de los consumidores han sido fundamentales en esta actualización. Muchos conductores consideran que las funciones ADAS actuales son demasiado sensibles y emiten falsas alarmas o intervienen innecesariamente. Las nuevas pruebas penalizarán los sistemas que sean demasiado agresivos o que distraigan. Por el contrario, los coches que mantengan un equilibrio entre asistencia y control del conductor obtendrán puntuaciones más altas.
Tecnología de seguridad y monitoreo del conductor mejorada
El cambio más notable es el énfasis en el seguimiento del conductor. Los automóviles equipados con sistemas que rastrean los movimientos de la cabeza y los ojos para ajustar la sensibilidad del ADAS recibirán las mejores calificaciones. NCAP recompensará específicamente a los vehículos que puedan detectar daños causados por drogas o alcohol, o incluso desactivar el automóvil de forma segura si el conductor pierde el conocimiento. Esto representa un paso importante hacia la prevención de accidentes causados por conductores ebrios o incapacitados.
El regreso de los botones físicos
En respuesta a las críticas generalizadas a los controles sensibles al tacto, NCAP dará prioridad a los vehículos con botones físicos para funciones de uso frecuente. El razonamiento es sencillo: los controles táctiles reducen la distracción del conductor y mejoran los tiempos de respuesta. Este es un reconocimiento directo de que, a veces, la solución más sencilla es la más segura.
Pruebas del mundo real y escenarios de colisión
NCAP también se alejará de las pruebas puramente simuladas. Los sistemas de reconocimiento de límites de velocidad se evaluarán en carreteras reales, no sólo en pistas de prueba. Las tecnologías de prevención de accidentes, incluido el frenado autónomo de emergencia (AEB) y la asistencia para mantenerse en el carril, se probarán en escenarios realistas de accidentes que involucran a peatones, ciclistas y motociclistas. Este enfoque garantiza que las calificaciones reflejen la efectividad en el mundo real, no solo el desempeño teórico.
“Estos cambios pretenden hacer que los sistemas de seguridad funcionen para los conductores, no en su contra”, afirma un representante de Euro NCAP. “Queremos coches que ayuden eficazmente sin ser molestos ni peligrosos”.
El programa NCAP actualizado indica una creciente conciencia de que la seguridad de los vehículos no se trata sólo de proteger a los ocupantes en un accidente, sino también de prevenir que ocurran accidentes en primer lugar, y hacerlo de una manera que no aliene a la persona detrás del volante.
