Lotus cambió inesperadamente de rumbo y lanzó una versión híbrida enchufable (PHEV) de su SUV Eletre después de comprometerse inicialmente con un futuro totalmente eléctrico. La medida, anunciada en China y cuyo lanzamiento en Europa está previsto para este verano bajo el nombre “Eletre X”, marca el regreso de la marca a los motores de combustión interna (ICE). Esta decisión se produce cuando las ventas de los modelos totalmente eléctricos de Lotus, Eletre y Emeya, se han quedado atrás de las proyecciones iniciales.
Rendimiento y potencia
El Eletre PHEV cuenta con una potencia combinada de 939 CV, superando los 892 CV máximos del Eletre R puramente eléctrico. Esto se consigue combinando un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con dos motores eléctricos. La aceleración de 0 a 62 mph se afirma en solo 3,3 segundos. El director ejecutivo de Lotus, Feng Qingfeng, posicionó el nuevo modelo directamente frente a rivales de lujo de alto rendimiento, incluidos el Lamborghini Urus y Ferrari Purosangue.
Detalles del sistema híbrido
El Eletre X cuenta con una batería de 70 kWh, más pequeña que el paquete de 108 kWh del vehículo eléctrico, que proporciona una autonomía eléctrica de 220 millas (según el ciclo de prueba CLTC de China). La autonomía combinada se estima en 880 millas. La batería admite una carga ultrarrápida “6C”, que se recarga del 30 % al 80 % en aproximadamente ocho minutos. Esta tecnología es similar a la que se encuentra en el Zeekr 9X, otro vehículo bajo el paraguas de Geely, lo que sugiere potencial para futuras mejoras de rendimiento.
Manejo y peso
Para contrarrestar el aumento de peso típicamente asociado con los sistemas híbridos, Lotus ha equipado el Eletre X con su “Chasis dinámico digital 6D”, que incluye una barra estabilizadora adaptativa de 48 V. Esta tecnología tiene como objetivo evitar los problemas de manejo que a menudo se observan en los SUV más pesados. El vehículo pesa entre 2575 kg y 2625 kg, aproximadamente igualando el peso del modelo totalmente eléctrico.
Estrategia de mercado e implicaciones financieras
El giro de Lotus hacia la tecnología PHEV es una respuesta directa a las tasas más lentas de adopción de vehículos eléctricos en ciertos mercados, como Italia y Arabia Saudita, donde los clientes adinerados siguen dudando en cambiar completamente a vehículos eléctricos. La compañía registró una pérdida operativa de 357 millones de dólares durante los primeros nueve meses de 2025, y se espera que el lanzamiento del PHEV aumente la rentabilidad.
“El lanzamiento de PHEV ayudará a las ventas de Lotus en regiones con una adopción más lenta de vehículos eléctricos”, afirmó el director ejecutivo Feng Qingfeng.
Lotus también planea introducir una versión PHEV del deportivo Emira para 2027, alineándose con las próximas normas de emisiones Euro 7. La marca se había comprometido anteriormente a ser totalmente eléctrica para 2028, pero este cronograma ahora ha sido revisado.
La reintroducción de motores de combustión en el Eletre X representa un realineamiento estratégico para Lotus, reconociendo que un enfoque híbrido es actualmente más viable para ampliar su alcance en el mercado y mejorar el desempeño financiero.
