El tribunal más alto de Alemania desestimó una demanda presentada por activistas ambientales que buscaban obligar a BMW y Mercedes-Benz a detener las ventas de vehículos de gasolina y diésel para 2030. El fallo refuerza la posición legal de los fabricantes de automóviles al tiempo que aclara que los mandatos climáticos son competencia del gobierno, no de los tribunales.
Reclamación del grupo activista desestimada
Environmental Action Germany (DUH) argumentó que los dos fabricantes de automóviles habían excedido su “presupuesto de carbono” calculado según la Ley de Acción Climática de Alemania, que exige una reducción del 65% en las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. El grupo determinó de forma independiente el presupuesto de carbono para cada empresa, alegando que tenían una parte injusta del permiso de emisiones restante de Alemania.
El Tribunal Federal de Justicia rechazó esta afirmación, afirmando que los presupuestos de emisiones sólo pueden definirse a nivel nacional, no para corporaciones individuales o sectores específicos como el automovilístico. Esta decisión confirma fallos anteriores contra el caso de DUH y proporciona “seguridad jurídica” a las empresas que operan en Alemania, según un portavoz de BMW.
Contexto más amplio: litigios climáticos y responsabilidad corporativa
Este resultado es parte de una tendencia creciente de demandas centradas en el clima contra grandes corporaciones. Los activistas utilizan cada vez más desafíos legales para acelerar la transición hacia los combustibles fósiles y responsabilizar a las empresas por su impacto ambiental.
Sin embargo, los tribunales se han puesto consistentemente del lado de los marcos legales establecidos, que enfatizan la regulación gubernamental en lugar de la aplicación judicial directa de los objetivos climáticos. Esto sugiere que un cambio significativo probablemente provendrá de cambios de políticas, no de fallos judiciales.
Intentos legales anteriores y disputas en curso
DUH ha enfrentado reveses similares antes. En 2022, un tribunal desestimó su demanda contra Mercedes-Benz por su supuesta lentitud en la adopción de vehículos de cero emisiones. El grupo también ha iniciado acciones legales contra la Autoridad Federal de Transporte por Motor por las limitadas ventas de camionetas estadounidenses en Alemania, a pesar de su insignificante cuota de mercado.
La persistencia de estas demandas resalta la voluntad del grupo activista de traspasar los límites en los litigios ambientales, incluso cuando enfrenta probabilidades desfavorables.
La decisión del tribunal subraya un punto crítico: la política climática se aborda mejor a través de acciones legislativas y supervisión gubernamental, en lugar de depender de impugnaciones legales impulsadas por activistas.
Esta sentencia no disminuye la importancia de los objetivos de sostenibilidad, pero aclara dónde reside la responsabilidad de alcanzarlos.
