Chery, el fabricante de automóviles chino, está superando los límites de la tecnología híbrida enchufable con sus sistemas de propulsión Super Hybrid de próxima generación. La compañía afirma que sus últimos sistemas podrían permitir a los vehículos viajar hasta 2.000 kilómetros (1.243 millas) sin repostar combustible, una distancia equivalente a conducir de Adelaida a Brisbane en Australia sin detenerse.
Mejoras clave en el diseño del tren motriz
Según el director ejecutivo de ingeniería de Chery, Peter Matkin, los motores Super Hybrid de quinta generación combinan motores de gasolina de alta eficiencia con capacidades híbridas enchufables. Las pruebas indican un consumo de combustible tan bajo como 2,98 litros cada 100 kilómetros (79 mpg) según las pruebas WLTC, aunque el estado exacto de la batería durante estas pruebas sigue sin estar claro.
Los avances están impulsados por varios factores:
- Eficiencia del motor : Según se informa, los motores de gasolina han logrado eficiencias térmicas de alrededor del 45%, rivalizando con el rendimiento de los motores de Fórmula 1 de hace una década.
- Pérdida reducida del tren motriz : Chery ha minimizado la pérdida de potencia en el tren motriz hasta un 23% mediante el uso de dos transmisiones dedicadas optimizadas para diferentes pesos de vehículos.
- Resiliencia a temperaturas extremas : los trenes motrices están diseñados para funcionar de manera confiable en temperaturas que oscilan entre -30 y 40+ grados Celsius (-22 a 104 grados Fahrenheit) y se pueden adaptar a climas aún más cálidos con paquetes especializados.
Cifras de rendimiento y alcance
Los nuevos sistemas de propulsión no se centran sólo en la eficiencia; También ofrecen un rendimiento impresionante. Chery afirma tener un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) de 4,3 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h (112 mph).
Los modelos actuales en Australia (Tiggo 7, Tiggo 8 y Tiggo 9) ya utilizan sistemas híbridos enchufables. Estos vehículos cuentan con una batería de 18,4 kWh o una batería más grande de 34 kWh, combinada con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros.
La autonomía eléctrica informada es de 93 km (Tiggo 7), 95 km (Tiggo 8) y 170 km (Tiggo 9) utilizando el ciclo NEDC. Las estimaciones de autonomía combinada alcanzan los 1.200 km (Tiggo 7/8) y los 1.250 km (Tiggo 9).
Por qué esto es importante
Las afirmaciones de Chery son importantes porque abordan una de las principales preocupaciones de los compradores de vehículos eléctricos e híbridos: la ansiedad por la autonomía. La promesa de recorrer más de 1.000 kilómetros con un solo tanque, combinada con la capacidad exclusivamente eléctrica, podría hacer que estos vehículos sean altamente competitivos. Esto es especialmente relevante a medida que los consumidores exigen cada vez más opciones de mayor autonomía sin las limitaciones de los vehículos eléctricos puros. El enfoque del fabricante de automóviles en la resiliencia a temperaturas extremas también resalta la creciente necesidad de vehículos que puedan funcionar de manera confiable en climas severos.
