Renault está preparado para introducir tecnología híbrida de extensión de autonomía en toda su gama de coches familiares, un movimiento estratégico que refleja el panorama cambiante de la adopción de vehículos eléctricos. Este cambio, revelado por los ejecutivos de Renault, señala una posible desaceleración en la rápida electrificación de la gama del fabricante de automóviles y una tendencia más amplia de la industria que reconoce el ritmo variable de aceptación de los vehículos eléctricos.
Nueva plataforma y flexibilidad del tren motriz
El nuevo CEO, Francois Provost, enfatizó la importancia de los “automóviles más grandes” dentro de la estrategia de Renault, delineando planes para una nueva plataforma versátil diseñada para sustentar los futuros vehículos de los segmentos C y D, reemplazando efectivamente a los SUV Austral, Espace y el SUV cupé Rafale junto con el Mégane hatch y el SUV Scenic. Esta plataforma unificada tiene como objetivo reducir los costos de desarrollo hasta en un 40% y ayudar a controlar los precios de los automóviles nuevos.
Si bien Renault todavía está avanzando con una plataforma de vehículos eléctricos de batería (BEV), el director ejecutivo, Fabrice Cambolive, reconoció que la transición a vehículos totalmente eléctricos puede no ocurrir tan rápido como se proyectó inicialmente. “Si la adopción no es tan rápida como se espera, tal vez se pueda completar esto… con algunas extensiones como extensor de alcance o híbrido enchufable, y en eso estamos trabajando”, afirmó. Esto sugiere un movimiento hacia la oferta de opciones híbridas como puente hacia la electrificación total, brindando a los consumidores flexibilidad y abordando las preocupaciones por la autonomía.
Tecnología híbrida de extensor de alcance: una elección probable
Renault parece inclinarse hacia la tecnología híbrida de extensión de autonomía, en la que un motor de combustión actúa como generador para cargar una batería que alimenta un motor eléctrico. Este enfoque se alinea con el diseño del Nissan Qashqai ePower y se adapta a vehículos más grandes debido a su capacidad para acomodar baterías, un motor y un motor más fácilmente. La decisión sigue siendo si utilizar un sistema de “transmisión en serie”, donde el motor únicamente carga la batería, o un sistema de “transmisión directa”, donde el motor hace girar las ruedas directamente.
Extensor de alcance compacto de Horse
El respaldo de esta estrategia es el proveedor de sistemas de propulsión de Renault, Horse, una empresa conjunta con la china Geely y el gigante petrolero saudita Aramco. Horse presentó recientemente un extensor de autonomía compacto que integra un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros, un generador y un inversor en un paquete del tamaño de un maletín. Este tren motriz, capaz de generar 94 CV o 161 CV con un turbocompresor y que cumple con las próximas normas de emisiones Euro 7, puede hibridar los vehículos eléctricos existentes, integrándose con los motores eléctricos existentes de un vehículo.
Abordar los desafíos actuales de Megane
El actual Mégane totalmente eléctrico, lanzado en 2022 como parte del plan “Renaulution” de Renault, se ha enfrentado a desafíos. Si bien se posiciona como un hatchback del segmento C, su tamaño compacto (4,2 m) lo ubica entre los superminis y el Golf, lo que limita el espacio y afecta las ventas. Mover el Mégane de próxima generación a la nueva plataforma promete mejoras: nuevas proporciones, más espacio interior y una variedad más amplia de sistemas de propulsión.
Modelos de futuro y expansión europea
Está previsto que la nueva plataforma sea la base de una gama de modelos futuros más allá del Mégane, incluido el Espace de reemplazo, que estará influenciado por el concept car Emblem. Esto demuestra el compromiso de Renault de expandir su oferta en Europa y otros mercados globales, mientras se adapta a la dinámica cambiante de la industria automotriz y a la trayectoria incierta de la adopción de vehículos eléctricos.
El cambio estratégico de Renault hacia las opciones híbridas refleja un enfoque pragmático ante la evolución de las preferencias de los consumidores y un reconocimiento de que la transición a vehículos totalmente eléctricos puede llevar más tiempo de lo previsto inicialmente. Al ofrecer una gama más amplia de opciones de sistemas de propulsión, Renault pretende atender a un público más amplio y mantener su posición en el competitivo mercado europeo.
