A medida que la volatilidad del combustible continúa impulsando a los consumidores australianos hacia sistemas de propulsión electrificados, GWM se ha labrado un nicho importante. Si bien muchas marcas se centran en vehículos puramente eléctricos (EV), GWM está aprovechando la tecnología “puente”: el híbrido enchufable (PHEV). Su última oferta, el H6 Ultra PHEV AWD (Hi4), tiene como objetivo brindar la sensación de alta tecnología de un vehículo eléctrico con la seguridad a larga distancia de un motor de gasolina, todo a un precio que socava a muchos competidores tradicionales.
La propuesta de valor: el poder se une a la asequibilidad
La característica destacada del H6 Ultra PHEV AWD es su gran valor. Por $50,990 en auto, ofrece un nivel de rendimiento que parece desproporcionado con respecto a su costo.
Para poner su potencia en perspectiva, el H6 PHEV ofrece una potencia combinada de 268 kW y 760 Nm de par. Esto lo sitúa en una categoría de rendimiento normalmente reservada para los SUV europeos de lujo. A modo de comparación, un BMW X5 M50d más antiguo produjo cifras similares pero se vendió por mucho más. Aunque el H6 puede no parecer un coche deportivo exclusivo, su capacidad para acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos lo convierte en una presencia formidable en la carretera.
Interior y tecnología: sensación premium, fallas menores
La cabina refleja un lenguaje de diseño moderno y minimalista similar al que vemos en los modelos Tesla. GWM no ha escatimado en gastos en el “tacto y sensación” del interior, incorporando:
– Una enorme pantalla táctil de información y entretenimiento de 14,6 pulgadas.
– Un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas.
– Materiales de alta calidad, incluidas superficies suaves al tacto y rejillas de aluminio para los altavoces.
– Un conjunto de características de lujo como un techo corredizo panorámico, pantalla frontal y asientos delanteros con calefacción/ventilación.
Sin embargo, la experiencia digital no está exenta de dificultades. Si bien la pantalla es nítida y la cámara de marcha atrás es líder en la industria, el software puede parecer poco pulido. Fallos menores, como que el sistema de información y entretenimiento interrumpa las llamadas telefónicas para reproducir música, sugieren que si bien el hardware es excelente, la integración del software requiere un mayor refinamiento.
Dinámica de conducción: un actor de peso pesado
Conducir un PHEV implica gestionar un peso significativo, ya que el H6 debe llevar una batería grande de 19,1 kWh junto con su motor de combustión interna. Esto eleva el peso del vehículo a casi dos toneladas.
Lo bueno
El H6 es excepcionalmente silencioso y cómodo a velocidades de autopista. El sistema de tracción total Hi4 proporciona la tracción muy necesaria en caminos mojados o de grava, lo que hace que la prima de $3,000 sobre el modelo de tracción delantera sea una inversión inteligente para la mayoría de las familias.
Los desafíos
- Manejo: La dirección puede sentirse “gomosa” o desconectada durante las curvas, y la suspensión puede sentirse abrumada al golpear baches grandes debido a la masa del vehículo.
- Ergonomía: En un movimiento que se aleja de la tradición, GWM ha movido la palanca de cambios a una posición de palanca (similar a una señal de giro). Esto puede provocar cambios accidentales durante la conducción habitual.
- ADAS (Asistencia al Conductor): La crítica más importante recae en los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor. A veces, la asistencia para mantenerse en el carril y la dirección pueden parecer demasiado agresivas, y ocasionalmente “tiran” del volante de una manera que parece más intrusiva que útil. Afortunadamente, los usuarios ahora pueden ajustar o desactivar estas sensibilidades.
Eficiencia y alcance
El H6 PHEV está diseñado para el viajero moderno. GWM afirma tener una enorme autonomía eléctrica de 100 km, aunque las pruebas en el mundo real sugieren que 80 km es una expectativa más realista.
Una vez agotada la batería, el vehículo vuelve a ser un híbrido altamente eficiente. Si bien GWM afirma tener un consumo combinado de combustible de 1,1 l/100 km, espere más cerca de 6,2 l/100 km una vez que utilice principalmente gasolina. Aun así, la autonomía total combinada de más de 1.040 km elimina eficazmente la “ansiedad por la autonomía”, un obstáculo común para los usuarios puros de vehículos eléctricos.
Veredicto
El GWM Haval H6 Ultra PHEV AWD es un SUV familiar de alta tecnología y alto rendimiento que ofrece una inmensa relación calidad-precio. Si bien el software y los sistemas de asistencia al conductor requieren un ajuste fino, su combinación de aceleración rápida, amplitud y eficiencia electrificada lo convierte en una opción convincente para quienes abandonan los vehículos puramente de gasolina.
Resumen: El H6 Ultra PHEV es una potencia de valor, que ofrece un rendimiento adyacente al lujo y una autonomía eléctrica impresionante, siempre que pueda pasar por alto algunas peculiaridades menores del software y una ergonomía poco convencional.
