Volkswagen ha decidido retrasar el ID totalmente eléctrico. Buzz minivan para el año modelo 2026 en los EE. UU., uniéndose a una lista cada vez mayor de fabricantes de automóviles que reevalúan sus agresivas estrategias de vehículos eléctricos. Esta medida sigue a pausas similares por parte de Mercedes-Benz en la producción de EQE y EQS, y al reciente anuncio de Ford de equipar la F-150 Lightning con un extensor de autonomía a gasolina.
La tendencia más amplia: desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos
La decisión refleja un cambio más amplio en la industria a medida que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se desacelera y la rentabilidad sigue siendo difícil de alcanzar para muchos fabricantes. Las empresas enfrentan presión por los altos costos de producción, la demanda limitada de los consumidores y factores políticos como los aranceles. La comunicación interna de Volkswagen a los concesionarios afirma que pausar la producción les permite concentrarse en el inventario existente y prepararse para un posible relanzamiento en 2027.
Sin embargo, los problemas centrales que impulsan este retraso, incluida la identificación. El alto precio del Buzz ($60,000), su alcance limitado (alrededor de 230 millas) y la pérdida de créditos fiscales federales de EE. UU. siguen sin resolverse. El arancel del 15% sobre los vehículos fabricados en Alemania complica aún más la situación.
Ford y Stellantis lideran la retirada
Otros fabricantes de automóviles están respondiendo a estos desafíos alejándose de los vehículos eléctricos puros. Ford está sufriendo un golpe de 19.500 millones de dólares para reestructurar sus operaciones de vehículos eléctricos e introducir vehículos de autonomía extendida con motores de gasolina. Esto sigue a una pérdida de 5.000 millones de dólares en su división de vehículos eléctricos el año pasado. Stellantis está siguiendo una estrategia similar con su próxima camioneta Ram, mientras que General Motors explora los híbridos enchufables mientras los vehículos eléctricos de tamaño completo luchan por ganar tracción.
La opción de extensor de alcance
Una posible solución para la identificación. Buzz incorporará un motor de gasolina que ampliará la autonomía, similar al enfoque de Ford. Si bien VW no ha comentado sobre esta posibilidad, el espacioso diseño de la furgoneta podría adaptarse a tal modificación. Esto podría reducir el precio y abordar las preocupaciones de los compradores estadounidenses sobre el rango.
Las cifras de ventas muestran una imagen clara
Durante los tres primeros trimestres del año, VW ha vendido menos de 5.000 ID. Unidades Buzz en EE. UU. Mientras tanto, los vehículos eléctricos más asequibles, como el Nissan Leaf y el Chevrolet Bolt, están ganando popularidad. El contraste resalta la sensibilidad a los precios del mercado estadounidense.
El factor Tesla
Las dificultades de otros modelos de vehículos eléctricos subrayan el dominio de Tesla en el mercado estadounidense. Los fabricantes de automóviles se apresuraron a replicar el éxito de Tesla, pero muchos consumidores han mostrado preferencia por la marca establecida. La industria ahora está lidiando con la realidad de que replicar la posición de mercado de Tesla es mucho más desafiante de lo previsto.
En última instancia, la decisión de Volkswagen de pausar el ID. Los rumores son un síntoma de una corrección más amplia en el mercado de vehículos eléctricos. Los fabricantes de automóviles se están adaptando a un crecimiento más lento, costos más altos y la evolución de las preferencias de los consumidores. El futuro de los vehículos eléctricos en Estados Unidos probablemente implicará una combinación de vehículos eléctricos de batería, híbridos y de gasolina, en lugar de una transición rápida hacia el dominio totalmente eléctrico.
