El Volvo XC40 Recharge, presentado en 2021, ofreció una entrada convincente al mercado de los SUV eléctricos. Si bien el lanzamiento inicial se centró en la variante de doble motor (P8 Recharge) de mayor especificación, surgió una versión más asequible de un solo motor con una batería un poco más pequeña y ahora aparece en el mercado usado. Esta revisión se centra en el modelo de tracción trasera de 67 kWh, que representa un equilibrio entre precio y practicidad.
Compensaciones entre rendimiento y alcance
El XC40 Recharge de un solo motor ofrece 228 CV, significativamente menos que los 403 CV del Twin de doble motor. Esto da como resultado un tiempo de 0 a 62 mph que es 2,7 segundos más lento, pero aún respetable en comparación con la competencia. La batería ligeramente más pequeña de 67 kWh (en comparación con la capacidad utilizable de 75 kWh del Twin) no afecta dramáticamente el alcance, ofreciendo aproximadamente 263 millas frente a las 270 del Twin.
Esta compensación entre potencia y alcance es una consideración clave para los compradores. La versión de un solo motor retiene suficiente par instantáneo para sentirse receptivo, aunque la configuración de tracción delantera puede resultar en un par de dirección notable bajo una fuerte aceleración.
Niveles de equipamiento y valor
Volvo introdujo un nivel de equipamiento “Core” con el modelo de un solo motor, lo que lo convierte en un valor atractivo en el mercado de segunda mano. Esta versión básica no incluye bomba de calor ni asientos con calefacción de serie, lo que podría afectar la eficiencia en climas más fríos. Sin embargo, para los compradores que priorizan la asequibilidad, la versión Core representa un ahorro significativo.
El precio ahora se acerca a vehículos de segmentos inferiores como el Cupra Born e-Boost, lo que lo convierte en una opción competitiva.
Calidad de conducción y manejo
El sustancial peso en vacío de 2188 kg del XC40 Recharge se nota en su manejo. Si bien el tren motriz ofrece mucha potencia, el chasis tiene problemas con los cambios rápidos de dirección o las superficies irregulares de la carretera. Las imperfecciones se transmiten a través de los amortiguadores pasivos, particularmente con ruedas más grandes de 20 pulgadas.
El modo de conducción con un solo pedal es agresivo, lo que dificulta el funcionamiento suave en situaciones de tráfico con paradas y arranques. Un enfoque más natural implica combinar frenado regenerativo y de fricción. El control de crucero Pilot Assist de Volvo sigue siendo una característica destacada, que brinda excelente asistencia para mantenerse en el carril y congestión.
Evaluación general
El Volvo XC40 Recharge usado (monomotor de 67 kWh) es un vehículo eléctrico práctico y bien equipado, adecuado para la conducción diaria. La potencia reducida se compensa con un par instantáneo y una aceleración aceptable. La versión Core ofrece un valor excepcional, aunque los compradores deberían considerar la omisión de una bomba de calor para climas más fríos.
El XC40 Recharge logra un equilibrio entre asequibilidad, alcance y usabilidad, lo que lo convierte en un fuerte competidor en el mercado de vehículos eléctricos usados. Puede que su calidad de marcha no sea la más suave, pero su paquete general sigue siendo competitivo.
