Choisir de l’huile moteur, c’est comme entrer dans un champ de mines. Vous entrez dans n’importe quel magasin de pièces automobiles et vous êtes confronté à un mur d’options. Il existe différents packages d’additifs. Cotes de viscosité. Huiles pour véhicules à kilométrage élevé. Formules à durée de vie prolongée. Cela ne finit jamais. Ensuite, vous devez croiser les notes de l’American Petroleum Institute (API) et de la Society of Automotive Engineers (SAE). C’est écrasant.
Le meilleur endroit pour démarrer le processus de sélection est dans le manuel du propriétaire.
Le manuel vous indique exactement ce dont votre moteur a besoin. Cela prend en compte le kilométrage. Il prend en compte vos habitudes de conduite. Cela tient même compte des températures ambiantes. Mais lire le manuel ne suffit pas. Vous devez comprendre la langue sur la bouteille. Sinon, vous ne faites que deviner.
Décoder les symboles de l’API
L’API utilise deux symboles spécifiques pour vous indiquer si une huile vaut la peine d’être achetée. Recherchez l’API « donut » et la certification « starburst ».
Le beignet est divisé en trois sections. La moitié supérieure montre le niveau de performance. Le centre identifie la viscosité. La moitié inférieure révèle si le pétrole a un potentiel d’économie d’énergie. Vous verrez un « S » pour service (moteurs à essence) et un « C » pour commercial (diesel).
L’étoile est le véritable marqueur de confiance. Cela signifie que l’huile a été testée. Il répondait aux normes de l’institut. Il fonctionnera comme annoncé. Si vous ne voyez pas l’étoile, éloignez-vous.
Comprendre les indices de viscosité
La viscosité n’est qu’un mot sophistiqué pour désigner l’écoulement. La SAE a développé un test pour mesurer la façon dont le pétrole se déplace à deux températures spécifiques. Zéro degré Fahrenheit. Il fait -17,8 degrés Celsius. Et 212 degrés Fahrenheit. Cela fait 100 degrés Celsius.
Ces tests vous donnent les étiquettes familières : 5W-20. 5W-30. 10W-30. Ou 0W-30.
Deux chiffres signifient qu’il s’agit d’une huile multigrade. Il est testé à deux températures. Il existe des huiles monogrades, mais elles sont destinées à des travaux moins critiques. Tondeuses à gazon. Remorques. Votre navetteur quotidien a besoin de multigrade.
Choisir le bon type d’huile
L’approbation de l’API et la viscosité ne sont que la ligne de départ. Vous devez également décider du type de base. Huile moteur conventionnelle. Semi-synthétique. Entièrement synthétique. Ou un kilométrage élevé.
La plupart des voitures ayant plus de 75 000 milles (120 701 kilomètres) pourraient bénéficier d’une huile pour kilométrage élevé. Mais ce n’est pas une règle stricte. Vous devez examiner d’autres facteurs. À quelle fréquence avez-vous changé votre huile dans le passé ? Le moteur semble usé ? Y a-t-il d’autres particularités spécifiques à votre véhicule ?
Les huiles à kilométrage élevé contiennent des niveaux plus élevés d’agents anti-usure. Ils contiennent des inhibiteurs de corrosion. Ils comprennent des conditionneurs de joints. Ces additifs permettent de tirer le meilleur parti d’un moteur vieillissant. Ils le font fonctionner plus longtemps. Vous devez peser ces avantages par rapport à votre situation spécifique.
Le rôle des packages d’additifs
Le pétrole n’est pas seulement du pétrole. C’est un cocktail chimique. Les fabricants ajoutent divers produits chimiques et minéraux pour modifier le comportement de l’huile à l’intérieur d’un moteur.
Ces packages additifs définissent les performances. Ils déterminent les niveaux de protection. Ils influencent la durée pendant laquelle l’huile reste efficace. Sans eux, l’huile de base se décomposerait rapidement sous l’effet de la chaleur et de la pression.
La section suivante approfondit chaque variable. Vous apprendrez à percer le monde déroutant de l’huile moteur. Et peut-être trouver la bouteille adaptée à votre balade.
