Audi a dévoilé un moteur turbo-diesel V6 de nouvelle génération pour son SUV Q5 et sa berline A6, doté d’un turbocompresseur électrique et d’un système hybride doux raffiné. Cette mise à niveau vise à offrir des performances, une efficacité et une réactivité accrues, mais la disponibilité en Australie reste incertaine malgré un fort soutien local pour les groupes motopropulseurs diesel.
Performances améliorées grâce à l’électrification
Le nouveau V6 TDI de 3,0 litres produit 220 kW (295 chevaux) et 580 Nm (428 lb-pi) de couple – une augmentation modeste par rapport à la génération précédente. La véritable innovation réside dans le système « MHEV plus », qui intègre un générateur, un alterno-démarreur à courroie et une batterie au lithium fer phosphate (LFP). Cette configuration ajoute jusqu’à 18 kW (24 ch) et 230 Nm (170 lb-pi) de puissance temporaire pour des accélérations et des dépassements plus rapides, tout en récupérant jusqu’à 25 kW d’énergie dans la batterie.
Surtout, Audi a équipé le moteur d’un nouveau compresseur électrique. Ce compresseur réagit plus rapidement qu’auparavant, comprimant l’air d’admission même en cas de décalage du turbo dû à l’échappement. Le résultat serait une puissance délivrée plus linéaire, une réponse améliorée de l’accélérateur et une accumulation de boost plus rapide (près d’une seconde plus rapide, le compresseur tournant jusqu’à 90 000 tr/min en 250 millisecondes). Audi déclare que cela ressemble au couple instantané d’un véhicule électrique.
Carburants durables et réduction des émissions
Audi souligne également la compatibilité du moteur avec le carburant à base d’huile végétale hydrotraitée (HVO), qui peut réduire les émissions de CO2 de 70 à 95 % par rapport au diesel standard. Le HVO est produit à partir de déchets tels que l’huile de cuisson usagée et les sous-produits agricoles, offrant une alternative plus durable sans nécessiter de modifications du moteur. Tous les nouveaux véhicules des usines allemandes d’Audi sont désormais expédiés avec du HVO déjà dans le réservoir.
Incertitude du marché australien
Malgré les progrès, Audi Australie n’a pas confirmé si le nouveau V6 TDI sera introduit localement. Tout en reconnaissant la demande de moteurs diesel (le quatre cylindres diesel représentant auparavant 25 % des ventes du cinquième trimestre), l’entreprise donne la priorité aux groupes motopropulseurs qui s’alignent sur les nouvelles normes d’efficacité des véhicules.
Les dirigeants ont exprimé leur ferme soutien au diesel, affirmant que le supprimer signifierait une perte de clients. Cela contraste avec des concurrents comme Mercedes-Benz et Volvo, qui ont abandonné le diesel en Australie. Le BMW X3 continue cependant de proposer un six cylindres diesel.
Le nouveau Q5 TDI quattro 220 kW accélère de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes, avec une vitesse de pointe de 250 km/h. Il coûte 5 000 € (8 844 $) de plus que le modèle essence équivalent en Europe.
“Nous disposons désormais d’une gamme complète de transmissions disponibles, notamment essence, diesel et hybride rechargeable, pour le marché australien… Bien entendu, nous évaluons toutes les options de moteur pour le marché australien.” – Porte-parole d’Audi Australie.
En conclusion, le dernier moteur diesel d’Audi représente une avancée significative dans la technologie de combustion, alliant performance et durabilité. On ne sait pas encore si les acheteurs australiens y auront accès, mais l’engagement continu de l’entreprise en faveur du diesel suggère que c’est une forte possibilité, à condition qu’il s’aligne sur l’évolution de la réglementation.
