Le paysage automobile a radicalement changé. Les SUV dominent, offrant de l’espace et une grande visibilité. Pourtant, après une semaine au volant de l’Audi S5 Avant 2026, il est clair que quelque chose d’essentiel a été perdu dans la ruée vers le côté pratique : le caractère. Une familiale performante n’est pas seulement plus rapide ; c’est plus cool qu’un autre SUV anonyme.
Un héritage renaît
Cette génération marque la première fois qu’Audi applique le badge S5 à une carrosserie Avant (wagon). Il ne s’agit cependant pas d’un changement radical. Alors que la gamme A5 remplit désormais le rôle autrefois occupé par l’A4, étendre la gamme S5 pour inclure l’Avant semble naturel.
Audi construit des familiales rapides depuis des décennies, définissant le segment avant qu’il ne devienne courant. La légendaire RS2 de 1994, l’agressive RS4 Avant de génération B8 et la scandaleuse C6 RS6 Avant avec son V10 biturbo ont toutes placé la barre haute. Le S5 Avant n’arrive pas avec la même théâtralité qui fait la une des journaux, mais il ressemble à un descendant direct.
Performance sans prétention
La S5 Avant 2026 est équipée d’un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres, boosté par la technologie hybride légère de 48 volts. Il développe 362 chevaux et 406 lb-pi de couple, associés à un moteur électrique de 18 kW et une batterie de 1,7 kWh. Bien qu’il ne soit pas aussi viscéral que les anciens S5 à moteur V8, il est toujours puissant.
En Australie, le S5 Avant commence à 102 900 AU$ (73 000 US$) pour le modèle Edition One. La version standard commence à 117 900 AU$ (83 600 US$), avec des options poussant le prix à 124 820 AU$ (88 500 US$). Les principaux concurrents incluent la BMW M340i xDrive Touring et la Mercedes-AMG C43, mais l’Audi semble sans doute plus nette.
Une cabine qui tient ses promesses
L’intérieur est familier à tous ceux qui ont conduit une Audi récente. Un groupe de jauges numériques incurvées de 11,9 pouces et un écran d’infodivertissement de 14,5 pouces dominent le tableau de bord, offrant des graphiques nets et des commandes intuitives. Un écran passager de 10,9 pouces est optionnel, ajoutant une autre couche d’intégration technologique. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série.
Audi a affiné son système d’exploitation pour ressembler aux interfaces des smartphones, et le volant comporte désormais des molettes de défilement pour les réglages du volume et de la jauge. L’habitacle combine du cuir doux au toucher et de l’Alcantara avec du plastique dur dans les zones inférieures, un compromis mineur dans une expérience par ailleurs haut de gamme.
Les sièges avant sont exceptionnels, offrant un excellent soutien, un excellent réglage et des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage en option. Un système audio 3D Bang & Olufsen (980 AU$ / 700 US$) ajoute un son immersif. Les autres points forts incluent un affichage tête haute, des ports de chargement USB-C de 100 watts, un éclairage ambiant et un toit en verre panoramique (4 990 AU$ / 3 500 US$) qui peut passer d’opaque à clair avec des motifs personnalisables.
De l’espace sans l’encombrement
Malgré sa ligne de toit plus basse, la S5 Avant ne fait aucun compromis sur l’espace. Deux adultes s’installent confortablement à l’arrière, même si l’espace pour la tête est légèrement limité par les supports du toit panoramique. L’espace de chargement offre 448 litres (15,8 pieds cubes) avec les sièges arrière relevés, s’étendant à 1 396 litres (49,2 pieds cubes) une fois repliés. Alors qu’une Audi Q5 offre une capacité totale plus grande, la position plus basse de la S5 Avant facilite grandement le chargement des marchandises.
Une expérience de conduite que peu de SUV peuvent égaler
La S5 Avant offre une expérience de conduite que les SUV ont du mal à reproduire. Le groupe motopropulseur hybride léger permet une croisière électrique silencieuse à basse vitesse, un clin d’œil à l’efficacité moderne. En mode Dynamic, le moteur prend le relais, propulsant la voiture à 100 km/h en 4,5 secondes. La transmission à double embrayage à sept rapports passe les vitesses rapidement, bien que parfois brutalement.
Le châssis est parfaitement adapté aux longs trajets. Les amortisseurs réglables (de série sur le modèle le mieux équipé) atténuent les bosses, rendant même les nids-de-poule gérables. Le centre de gravité plus bas améliore la stabilité, donnant à la voiture une impression d’assise qui manque souvent aux SUV.
La direction est précise et bien équilibrée, offrant une maniabilité précise et une adhérence suffisante. Le système de traction intégrale quattro assure la traction dans toutes les conditions. Les pneus Pirelli P Zero (de série) ou Goodyear Eagle F1 Supersport (Edition One) améliorent encore les performances.
Le verdict : un retour au plaisir de conduire
L’Audi S5 Avant n’est pas irréprochable. Certains systèmes de sécurité ont présenté des problèmes occasionnels lors des tests, et le centrage actif des voies n’est actuellement pas disponible en Australie. L’efficacité énergétique a atteint 23,2 mpg, en deçà des 32,6 mpg revendiqués par Audi.
Malgré ces problèmes mineurs, la S5 Avant perpétue la tradition d’Audi de breaks rapides et pratiques. Il allie un look saisissant à des performances passionnantes et à une utilisation quotidienne. Si vous voulez une familiale sport à la fois sobre et performante, la S5 Avant est à la hauteur. Dans un monde de SUV de plus en plus homogènes, il s’impose comme un rappel convaincant de ce que peut être la conduite : engageante, raffinée et véritablement agréable.
