Le gouvernement britannique a élargi son programme de subvention pour les voitures électriques (ECG), en ajoutant quatre nouveaux modèles de véhicules électriques (VE) au niveau de remise le plus élevé. Cela signifie que les acheteurs de Renault 4, Alpine A290, Mini Countryman et Renault 5 de 52 kWh peuvent désormais recevoir une incitation de 3 750 £, réduisant ainsi leur prix d’achat.
Extension de l’éligibilité
Les véhicules nouvellement éligibles rejoignent huit autres modèles – dont la Nissan Leaf et la Ford Puma Gen-E – dans la tranche la plus élevée de l’ECG. Les 35 véhicules électriques restants bénéficient d’une réduction inférieure de 1 500 £. Notamment, le modèle de base Renault 5 avec une batterie plus petite ne répond pas aux critères d’octroi de la subvention de premier niveau, ce qui souligne l’accent mis par le programme sur les modèles avec des normes d’émissions plus strictes.
Cette expansion s’accompagne d’un investissement de 1,5 milliard de livres sterling dans l’ECG, prolongeant sa disponibilité jusqu’en 2030. Cependant, le gouvernement prévoit également d’introduire une taxe routière au kilomètre pour les véhicules électriques à partir de 2028, signalant une évolution vers une taxation plus large des véhicules électriques à mesure que leur part de marché augmente.
Réponse de l’industrie
La secrétaire aux Transports, Heidi Alexander, a souligné l’engagement du gouvernement en faveur de l’adoption des véhicules électriques, déclarant que la subvention a déjà soutenu plus de 40 000 conducteurs. Adam Wood, directeur général du Groupe Renault Royaume-Uni, a salué cette décision, soulignant que l’investissement de l’entreprise dans la fabrication européenne de batteries était un facteur permettant d’obtenir cette subvention de premier plan.
L’expansion de l’ECG devrait stimuler davantage les ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni, mais l’introduction de futures taxes routières suggère une stratégie à plus long terme visant à équilibrer les incitations avec la génération de revenus durables. Ce changement reflète le défi plus large de la transition vers la mobilité électrique tout en maintenant les flux de financement gouvernementaux.
