Le BMW X1 de troisième génération représente un bond en avant significatif pour le SUV haut de gamme d’entrée de gamme du constructeur automobile allemand. Ce modèle répond à de nombreuses critiques adressées à ses prédécesseurs, offrant désormais plus d’espace, une technologie améliorée et un rendement énergétique amélioré grâce aux options hybrides. Même s’il n’est pas sans inconvénients mineurs, le X1 s’est révélé un concurrent sérieux sur un marché concurrentiel, remportant même le prix du petit SUV haut de gamme de l’année d’Auto Express.
De terne à désirable : l’évolution du X1
Les premières itérations du BMW X1 ont eu du mal à répondre aux attentes de la marque. La première génération a été critiquée pour son design sans inspiration, son intérieur terne et ses moteurs diesel décevants – n’ayant pas réussi à offrir l’expérience de « machine de conduite ultime » promise par BMW. Le modèle actuel, cependant, est devenu un véhicule familial performant, offrant un espace intérieur accru, une technologie améliorée et un mélange équilibré de performances et d’économie. Cette évolution est cruciale car le segment des petits SUV est désormais dominé par des marques comme Audi et Mercedes-Benz, ce qui oblige BMW à proposer un produit convaincant.
Performances et efficacité : options de groupe motopropulseur
Le X1 propose une gamme diversifiée de groupes motopropulseurs, notamment des options essence, diesel et hybride rechargeable. L’hybride rechargeable xDrive30e se distingue par son accélération rapide (0 à 100 km/h en 5,6 secondes), tandis que les modèles essence (sDrive20i) et diesel (sDrive18d) d’entrée de gamme offrent des performances respectables avec une économie de carburant raisonnable. Le X1 M35i hautes performances, propulsé par un moteur turbocompressé de 2,0 litres, développe 296 ch et un temps de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes.
L’inclusion de la technologie hybride légère dans certains modèles améliore encore l’efficacité, les variantes diesel atteignant jusqu’à 60 mpg sur le cycle WLTP combiné. Les hybrides rechargeables, même s’ils offrent des émissions réduites et des avantages fiscaux potentiels, ne répondent pas toujours aux attentes du monde réel. La transition vers l’électrification est importante, car les gouvernements encouragent de plus en plus les véhicules à faibles émissions par le biais d’allégements fiscaux et de réglementations.
Expérience de conduite : une approche équilibrée
Le BMW X1 conserve un côté sportif, offrant une maniabilité attrayante pour un petit SUV. La direction est légère, ce qui facilite la conduite en ville, même si certains conducteurs préféreront peut-être plus de retour d’information à des vitesses plus élevées. La qualité de roulement peut être ferme, notamment avec la suspension M Sport, mais le X1 reste suffisamment confortable pour les voyages longue distance, en particulier avec des roues de plus petite taille.
Malgré son format SUV, le X1 se sent agile en milieu urbain et sa position de conduite surélevée offre une bonne visibilité. Cependant, la transmission automatique à sept rapports peut être lente à basse vitesse, ce qui nécessite une planification minutieuse lors de l’insertion dans la circulation. Ce problème mérite d’être noté, car la fluidité de la transmission est une attente clé des véhicules haut de gamme.
Intérieur et technologie : un pas en avant
BMW a amélioré la qualité et le design intérieur du X1, avec un tableau de bord moderne doté d’écrans incurvés. La qualité de construction est solide, même si certains testeurs ont signalé des problèmes logiciels mineurs lors des tests. La suppression du contrôleur rotatif iDrive est un point de discorde : si la réactivité de l’écran tactile est améliorée, le contrôleur physique a été privilégié pour des réglages rapides pendant la conduite.
Le système d’infodivertissement du X1 comprend la reconnaissance vocale, qui, selon BMW, apprend les préférences de l’utilisateur au fil du temps. Les options de rangement sont adéquates, avec un petit plateau d’accoudoir et un clip pour smartphone. Dans l’ensemble, l’intérieur reflète un engagement envers le design contemporain et l’intégration technologique.
Coûts de fonctionnement : valeur et dépréciation
Le BMW X1 conserve raisonnablement bien sa valeur, conservant entre 47 % et 54 % de son prix initial après trois ans ou 36 000 miles. Les coûts d’assurance sont plus élevés que la moyenne en raison du statut premium du véhicule. Les modèles hybrides rechargeables offrent des taux d’imposition des véhicules de société avec avantages en nature (BiK) inférieurs, mais pourraient être confrontés à l’avenir à des frais par kilomètre en vertu des réglementations proposées.
Les prix varient de 36 690 £ à 54 465 £, mais les réductions proposées par des services tels que Find A Car d’Auto Express peuvent ramener les prix à environ 33 194 £. Les options de location commencent à 445 £ par mois et les modèles d’occasion sont disponibles à partir de 26 700 £.
Conclusion
Le BMW X1 est devenu un petit SUV premium compétitif. Son mélange de performances, de technologie et d’espace amélioré en fait une option intéressante pour les familles et les conducteurs à la recherche d’une expérience de conduite engageante. Les défauts mineurs, comme la conduite ferme et la transmission parfois lente, sont contrebalancés par son raffinement général et son côté pratique. Le X1 représente une avancée significative pour BMW, consolidant sa position dans un segment encombré mais lucratif.
