Le BYD Dynasty-D, un SUV pleine grandeur positionné comme modèle phare, a été repéré en cours d’essais routiers en Chine. Alors que son lancement était initialement prévu cette année, BYD a repoussé le lancement au deuxième trimestre 2026 – une décision stratégique visant à renforcer sa compétitivité sur le marché chinois de plus en plus encombré des véhicules à énergies nouvelles (NEV).
Lancement retardé pour une compétitivité renforcée
Le concept Dynasty-D a fait ses débuts au Salon de l’auto de Shanghai 2025, suscitant un premier enthousiasme. Cependant, BYD a opté pour un délai afin de peaufiner le véhicule et d’intégrer des fonctionnalités plus pointues. Cette décision reflète l’intense rivalité au sein du secteur chinois des NEV, où les fabricants repoussent de manière agressive les limites technologiques pour gagner des parts de marché.
Principales fonctionnalités et éléments de conception
Des photos d’espionnage révèlent un véhicule imposant avec une ceinture de caisse haute, un toit plat et un capteur LiDAR intégré. Le design extérieur comprend des phares minces, une prise d’air distinctive en forme de trapèze et des poignées de porte rétractables (bien que celles-ci puissent être supprimées en raison de la réglementation chinoise à venir). La Dynasty-D est un modèle hybride rechargeable (PHEV), confirmé par la présence de pots d’échappement.
Une amélioration notable est l’inclusion de la direction des roues arrière, auparavant exclusive aux marques haut de gamme Denza et Yangwang de BYD. Le SUV sera également équipé de rétroviseurs latéraux conventionnels et devrait mesurer environ 5,2 mètres de long. Les configurations intérieures offriront une disposition des sièges 2+2+2 ou 2+3+2 sur trois rangées.
Suite technologique avancée
Le Dynasty-D est équipé du système Di-Pilot 300 (« God’s Eye B »), un ensemble complet de conduite autonome. Cela comprend un capteur LiDAR, douze caméras et une puce Nvidia Orin-X offrant jusqu’à 254 TOPS de puissance de calcul. Le véhicule dispose également d’une autonomie électrique pure dépassant les 200 kilomètres et de la suspension réglable DiSus-A avec contrôle continu de l’amortissement.
Positionnement sur le marché et paysage concurrentiel
BYD vise à positionner le Dynasty-D comme un concurrent direct des multisegments pleine grandeur établis comme l’Onvo L90, le Geely Galaxy M9 et l’Aito M8. Le président de BYD, Wang Chuanfu, a reconnu la concurrence croissante dans le segment chinois des NEV, signalant la nécessité d’une innovation continue pour maintenir la domination du marché. Le Dynasty-D représente une réponse claire à ce défi, en intégrant des fonctionnalités de haute technologie dans un ensemble de luxe.
Le lancement retardé du Dynasty-D et l’intégration technologique avancée soulignent l’engagement de BYD à rester à l’avant-garde du paysage automobile chinois en évolution rapide. En privilégiant la compétitivité plutôt que la rapidité de mise sur le marché, BYD parie sur une position plus forte à long terme dans le secteur des NEV.
