BYD, l’un des principaux fabricants de véhicules à énergies nouvelles (NEV), a signalé une baisse de 5,25 % d’une année sur l’autre de ses ventes en novembre, avec 480 186 unités vendues, bien qu’il s’agisse du total mensuel le plus élevé pour 2025. Il s’agit du troisième mois consécutif de contraction, même si les livraisons depuis le début de l’année jusqu’en novembre restent fortes, augmentant de 11,3 % par rapport à 2024, pour atteindre 4 182 038 véhicules.
Lutter contre le ralentissement : un cycle d’innovation
Le président et président de la société, Wang Chuanfu, a expliqué que cette baisse s’inscrivait dans le cadre d’un cycle naturel lié au développement de produits et aux mises à niveau technologiques. Un facteur clé est la diminution de l’avantage du premier arrivé ; à mesure que les concurrents rattrapent leur retard, le marché devient saturé d’offres similaires. Il a également cité la frustration des consommateurs concernant les vitesses de chargement par temps froid comme un problème persistant.
Ce ralentissement n’est pas un signe de faiblesse, mais un signal clair que BYD est désormais confronté aux réalités d’un marché en pleine maturité où la domination technique à elle seule ne suffit pas. L’entreprise réagit en doublant ses efforts de R&D.
Investir dans les technologies du futur : la prochaine phase
BYD se prépare à dévoiler prochainement de nouvelles technologies « lourdes », même si les détails restent confidentiels. Wang a mis l’accent sur le solide banc d’ingénierie de l’entreprise – 120 000 ingénieurs – comme base pour retrouver un avantage concurrentiel. Au cours des deux à trois prochaines années, BYD augmentera ses investissements dans l’électrification et l’intelligence automobile avancée.
Il s’agit bien plus qu’une simple actualisation du produit ; c’est un changement stratégique. BYD ne s’appuie plus sur la dynamique du marché pour revenir activement au leadership.
Renforcer le marketing et la portée mondiale
Wang a également reconnu que les succès passés avaient conduit à une complaisance en matière de marketing. BYD prévoit désormais de renforcer ses fonctions de vente et de support, afin de garantir que les avancées technologiques se traduisent par de meilleures performances sur le marché. L’expansion des ventes à l’étranger reste une priorité essentielle.
L’entreprise a déjà ajusté à la baisse son objectif de ventes mondiales pour 2025, passant de 5,5 millions de véhicules à environ 4,6 millions d’unités, reflétant une évaluation réaliste de l’environnement actuel. En septembre 2025, SAIC Motor a brièvement dépassé BYD en termes de ventes mensuelles (439 800 contre 396 300 unités), soulignant l’intensification de la concurrence au sein du secteur chinois des NEV.
“La compétitivité future de BYD dépendra de la relance de son leadership technique, de l’amélioration des performances de recharge, de l’expansion de sa présence internationale et du renforcement de ses opérations orientées marché.” – Wang Chuanfu
La correction de cap de BYD ne concerne pas seulement les chiffres de ventes à court terme. Il s’agit d’une réévaluation fondamentale de sa stratégie dans un marché où la domination n’est plus garantie. La capacité de l’entreprise à tenir sa promesse en matière d’innovation technologique sera le facteur déterminant de son succès.
