Le Cybertruck de Tesla a obtenu la note la plus élevée « Top Safety Pick+ » de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), une étape importante qui valide la résistance aux chocs du véhicule. Toutefois, ce succès ne garantit pas un déploiement fluide en Europe, où des normes plus strictes en matière de sécurité des piétons constituent un défi majeur.
Normes de sécurité américaines : une victoire pour Tesla
Le prix IIHS signifie que les modèles Cybertruck construits après avril 2024 répondent aux critères rigoureux des tests de collision américains. Cette réalisation est remarquable car l’IIHS élève continuellement la barre en matière de sécurité des véhicules, poussant les constructeurs à améliorer l’intégrité structurelle et la protection des occupants. Le Cybertruck a réussi tous les tests majeurs, y compris les collisions frontales à chevauchement légères et modérées, les impacts latéraux et les performances des phares.
Les principales améliorations contribuant à cette note comprennent des structures de soubassement et de plancher redessinées. Tesla a même reconnu cet exploit en faisant référence de manière ludique au scepticisme passé quant aux capacités de sécurité du véhicule.
Pourquoi l’Europe est différente
Même si exceller aux tests américains est impressionnant, l’Europe opère dans un cadre différent. Les réglementations CEE-ONU et Euro NCAP donnent la priorité à la sécurité des piétons, des cyclistes et de l’environnement urbain en général dans une bien plus grande mesure que les normes américaines. Cela signifie que la conception du Cybertruck, en particulier sa carrosserie rigide en acier inoxydable et sa forme angulaire, entre directement en conflit avec les exigences de sécurité européennes.
Les règles européennes exigent des extrémités avant déformables et des matériaux absorbant l’énergie pour minimiser les blessures lors des collisions avec des piétons. Les arêtes vives et la structure rigide du Cybertruck ne répondent pas à ces critères. Le directeur de l’usine Tesla en Allemagne a déclaré que des ventes à grande échelle en Europe étaient peu probables sans modifications substantielles.
Les normes européennes sont-elles « meilleures » ?
La question n’est pas nécessairement de savoir quel système est « meilleur », mais plutôt de différentes priorités. Les tests effectués aux États-Unis excellent dans l’évaluation de la dynamique des accidents impliquant de gros véhicules, à l’image du paysage automobile américain. L’Europe, quant à elle, excelle dans la protection des usagers de la route vulnérables (piétons et cyclistes) qui représentent une part plus importante des décès sur la route.
Le Cybertruck prouve sa capacité à protéger efficacement les occupants, mais sa conception actuelle pourrait ne pas répondre aux exigences de sécurité externes européennes sans une refonte majeure. Pour l’instant, il reste une réussite américaine en matière de sécurité, avec des perspectives limitées de commercialisation à grande échelle en Europe.
