Après plus de 3 300 milles d’essais en conditions réelles, la Dacia Bigster Journey hybrid 155 prouve que « économique » ne signifie pas nécessairement « pauvre en fonctionnalités ». Si le véhicule conserve l’ADN pragmatique et sans fioritures qui définit la marque Dacia, il offre un bond significatif en termes de raffinement et de technologie par rapport à ses prédécesseurs.
La proposition de valeur : plus qu’un simple prix bas
Le Bigster occupe une niche intéressante sur le marché de plus en plus encombré des SUV. En se concentrant sur l’utilité essentielle plutôt que sur l’excès de luxe, Dacia parvient à maintenir un prix très compétitif. Dans ce test, la version Journey, qui se situe 1 500 £ au-dessus du modèle Expression d’entrée de gamme, constitue le « point idéal » pour la plupart des conducteurs.
Pour une prime relativement modeste, les propriétaires bénéficient de conforts modernes essentiels qui transforment l’expérience de conduite, notamment :
– Un hayon électrique
– Sièges chauffants
– Un volant chauffant
– Une configuration double écran de 10,1 pouces (infodivertissement et tableau de bord numérique configurable)
Cette approche répond à une tendance courante dans l’industrie automobile : alors que les équipements standard deviennent plus chers parmi les marques haut de gamme, Dacia capte le segment démographique des “aventuriers soucieux de leur valeur” en proposant des produits essentiels haut de gamme à une barrière d’entrée beaucoup plus basse.
Performance et efficacité : l’avantage hybride
Propulsé par un système hybride essence de 1,8 litre produisant 155 ch, le Bigster est conçu pour l’efficacité plutôt que pour la vitesse brute. La configuration hybride auto-rechargeable excelle dans des conditions de conduite mixtes, offrant des tronçons silencieux réservés aux véhicules électriques qui contribuent à une économie de carburant impressionnante.
Lors de nos tests, le véhicule a atteint une moyenne de 57,8 mpg, parcourant près de 600 miles avec un seul réservoir de 50 litres. Même si le moteur peut paraître quelque peu « agricole » lorsque le moteur à essence intervient pour recharger la batterie après une période de fonctionnement électrique silencieux, l’expérience de conduite globale reste douce, en particulier sur autoroute.
Intérieur et praticité : quand le compromis rencontre l’utilité
L’habitacle du Bigster représente une nette évolution par rapport aux modèles Dacia précédents comme le Jogger. La disposition est logique, élégante et beaucoup plus raffinée. Cependant, l’engagement de la marque en faveur de la rentabilité est visible dans certains domaines :
- Durabilité des matériaux : Même si l’habitacle est bien conçu, certaines surfaces, comme le plastique dur du coffre, sont susceptibles de se rayer facilement.
- Ergonomie familiale : Bien que la voiture offre un espace considérable (y compris un coffre de 612 litres), certains petits choix de conception, comme cacher les supports Isofix derrière des fermetures à glissière, peuvent rendre l’installation de sièges pour enfants plus lourde que prévu.
- Intégration technologique : Le logiciel de navigation standard « ici » est fonctionnel mais peut être lent à démarrer, bien que les utilisateurs puissent facilement contourner cela en utilisant Apple CarPlay ou Android Auto.
Verdict
Le Dacia Bigster est un SUV très performant, spacieux et économique qui excelle à offrir « juste assez » de luxe pour rester confortable sans gonfler le prix. Il s’agit d’un véhicule conçu pour ceux qui privilégient l’espace, l’économie de carburant et la valeur plutôt qu’une marque haut de gamme.
Spécifications clés :
– Prix : 29 440 £
– Groupe motopropulseur : 1,8 L essence hybride (155 ch)
– Efficacité : 57,8 mpg
– Espace de coffre : 612 litres
