Deepal, un nouvel entrant sur le marché automobile australien, a temporairement suspendu les ventes de son Multitruck E07 en raison du non-respect de la règle de conception australienne (ADR) 34/03 concernant les points d’ancrage des dispositifs de retenue pour enfants. Le problème, confirmé par Deepal Australia, affecte les véhicules fabriqués sans ancrage requis en position centrale du siège arrière.
Le problème : L’ADR 34/03 impose la présence d’un ancrage de retenue pour enfant sur le siège arrière central, une norme de sécurité en vigueur depuis 2019 pour les véhicules neufs et 2022 pour tous les véhicules vendus. Sans cet ancrage, un siège pour enfant ne peut pas être installé solidement dans cette position, augmentant ainsi les risques de blessures lors d’un accident. Deepal mènera une campagne de rappel pour rectifier la non-conformité.
Cet incident n’est pas isolé. Au cours des dernières années, BYD, Honda et Tesla ont également été confrontés à des obstacles réglementaires similaires en Australie. BYD a suspendu les livraisons de son Atto 3 en 2022, tandis que Honda a lancé de manière controversée le HR-V en version quatre places pour éviter les problèmes de conformité. Tesla a été contraint de rappeler les berlines Model 3 mises à jour après avoir lancé une version non conforme fin 2023.
Pourquoi cela continue de se produire : Les réglementations automobiles australiennes s’écartent souvent des normes internationales, obligeant les constructeurs soit à adapter les véhicules spécifiquement au marché australien, soit à risquer de ne pas s’y conformer. Ce problème a suscité des critiques de la part de marques comme Mitsubishi et Nissan, qui citent l’ADR 34/03 comme un obstacle à l’entrée sur le marché.
Le gouvernement australien a reconnu ces préoccupations fin 2024, en lançant une révision visant à harmoniser les ADR avec les normes mondiales. L’examen, dirigé par le Dr Warren Mundy, sollicitait les commentaires du public sur la rationalisation du processus d’approbation des véhicules, dans le but de réduire les coûts et les retards sans compromettre la sécurité. La Chambre fédérale des industries automobiles a plaidé en faveur de l’adoption de réglementations de l’ONU au lieu de maintenir des normes australiennes uniques.
Les conclusions de cet examen sont attendues, mais les manquements récurrents en matière de conformité mettent en évidence la nécessité d’une réforme de la réglementation. Le système actuel crée des frictions inutiles pour les constructeurs automobiles tout en ne parvenant pas à prévenir les problèmes de sécurité, comme le démontre le rappel Deepal E07.
La situation souligne la complexité de la réglementation automobile et l’importance d’aligner les normes pour garantir à la fois la sécurité et un accès efficace au marché.
