Le groupe chinois Guangzhou Automobile Group (GAC) fait sa marque sur le marché australien ce mois-ci, en apportant avec lui un trio de véhicules prêts à rouler et une orientation stratégique sur les modèles à conduite à droite. Alors que GAC est principalement connu pour dominer l’énorme marché chinois des conduites à gauche – ils y ont vendu plus de 2 millions de voitures rien qu’en 2024 – l’entreprise a fait preuve de savoir-faire en ciblant divers marchés à l’échelle mondiale.
Au lieu d’adapter ses marques chinoises bien établies Aion, GAC Trumpchi et Hyptec à l’Australie, GAC unifiera ses offres sous une seule bannière : GAC. Cette approche simplifiée simplifie la reconnaissance de la marque car ils se lancent avec un tiercé trio de SUV : un GS3 Emzoom à essence (de taille similaire au Nissan Qashqai), un Aion V entièrement électrique (en concurrence avec le Toyota RAV4) et un déménageur hybride rechargeable E9.
Mais ce n’est que le début. Cheney Liang, directeur général adjoint de GAC Australie, souligne qu’ils disposent déjà de plusieurs modèles à conduite à droite dans leur arsenal mondial. Il s’agit notamment de divers véhicules électriques allant des berlines aux SUV luxueux dotés de portes papillon distinctives, comme en témoigne la gamme thaïlandaise de GAC.
Cet avantage découle de la clairvoyance de GAC dans la conception de véhicules sur une « plate-forme mondiale » adaptable aux configurations de conduite à gauche et à droite. Contrairement à certains constructeurs automobiles occidentaux qui limitent leurs options australiennes en raison d’une production exclusivement à conduite à gauche, GAC peut tirer parti des économies d’échelle pour offrir une sélection plus large.
Les ambitions de l’entreprise sont claires : figurer parmi les dix marques les plus vendues en Australie d’ici 2030. Pour y parvenir, ils donnent la priorité aux SUV – un segment en croissance rapide avec un intérêt décroissant pour les berlines et les berlines traditionnelles. Au-delà des trois modèles initiaux, GAC prévoit d’introduire un autre SUV sans nom et un véhicule à double cabine d’ici 2027, visant à terme une gamme de huit modèles d’ici 2029.
Cette stratégie permet à GAC de capitaliser sur le marché concurrentiel australien tout en démontrant son engagement à proposer des véhicules diversifiés et technologiquement avancés.
