Le constructeur automobile chinois GAC s’est officiellement lancé en Australie, rejoignant un groupe en pleine expansion de nouvelles marques de voitures – dépassant désormais les 60 au total – dont BYD, Chery et même des noms bien établis comme Cupra et Cadillac. Cette entrée sur un marché encombré soulève la question de savoir si GAC peut se démarquer, surtout compte tenu de l’afflux de marques à prédominance chinoise.
Différenciateur clé : alliances stratégiques
Le patron de GAC International, Wei Haigang, affirme que l’avantage concurrentiel de la marque réside dans ses partenariats de longue date avec Toyota et Honda. La société entretient des coentreprises (JV) à parts égales avec les deux constructeurs automobiles, remontant à 1999 (Honda) et 2004 (Toyota). Il s’agit bien plus qu’une simple relation fournisseur ; c’est un élément essentiel de la stratégie de GAC.
L’Aion V, l’un des premiers modèles australiens de GAC, partage les mêmes bases que le bZ3X de Toyota, vendu en Chine, illustrant les avantages tangibles de la coentreprise Toyota. Selon Wei, ces partenariats ont inculqué à GAC une concentration sur la fabrication de haute qualité, les méthodes de production allégées et la satisfaction du client – des principes appris directement de Toyota et Honda.
Apprendre des géants de l’automobile
Wei Haigang, un ancien employé de Toyota ayant une expérience dans les usines japonaises, souligne l’importance de ces enseignements :
“Premièrement, il s’agit de savoir comment construire une voiture de haute qualité ; Toyota est mondialement connue pour sa qualité, nous avons donc beaucoup appris.”
Il souligne également la rentabilité et l’approche centrée sur le client favorisées par ces collaborations, avec un accent particulier sur le service après-vente et la maintenance. Cette approche se reflète dans le mantra local de GAC, « Growing Australia Confidence », dans le cadre d’une stratégie mondiale plus large.
Au-delà de Toyota et Honda : des partenariats technologiques plus larges
Les partenariats de GAC s’étendent au-delà des constructeurs automobiles traditionnels. La société a collaboré avec le fabricant japonais Isuzu et le géant chinois de la technologie Huawei, bien que ce dernier soit confronté à des problèmes de sécurité et à une interdiction du réseau 5G australien. GAC a créé Huawang Automotive avec Huawei en 2024.
Expansion mondiale et préparation au marché
Alors que GAC est présent dans 85 pays, l’Australie et l’Europe représentent des expansions récentes. Wei Haigang déclare que l’entreprise est « prête » pour le marché australien, convaincue que ses produits offrent une proposition de valeur distincte. Les origines de GAC remontent aux années 1980, avec la production de la Peugeot 505, et même au-delà d’une entreprise de réparation d’autobus à la fin des années 1940.
Conclusion : Le lancement de GAC en Australie est remarquable non seulement comme une autre nouvelle marque, mais aussi comme une décision calculée tirant parti de l’expertise automobile établie de Toyota et Honda. Reste à savoir si cette stratégie se traduira par un succès durable sur le marché, mais l’approche de GAC la distingue clairement des autres entrants récents.
