Le monde automobile impose souvent des compromis : performances brutes et convivialité au quotidien, sensations exotiques et fiabilité à toute épreuve. La Honda (et Acura) NSX se démarque. C’est une supercar qui n’exige aucun sacrifice, offrant une vitesse explosive, une maniabilité ultra-précise et et la fiabilité attendue d’une Honda. Ce n’est pas simplement une voiture rapide ; c’est une machine haute performance particulièrement pratique.
Un héritage d’innovation : deux générations d’excellence
La NSX est apparue pour la première fois en 1990, une voiture de sport révolutionnaire à moteur central co-développée avec Ayrton Senna, le légendaire pilote de Formule 1. Cette NSX originale a été construite pour battre les Ferrari à une fraction du prix tout en offrant une expérience de conduite inégalée grâce à sa simplicité et son élégance.
La deuxième génération, lancée en 2016 après une longue interruption, a adopté une approche différente. Il s’agit d’un hybride à traction intégrale plus lourd développant 573 chevaux (ou 600 en version Type S). Pourtant, il a conservé la philosophie fondamentale de l’original : des performances sans compromis avec une convivialité réelle. La NSX n’est pas seulement un jouet de piste ; il est conçu pour être conduit, apprécié et possédé de manière fiable.
Fiabilité inégalée dans le segment des supercars
La fiabilité est là où la NSX brille vraiment. Selon RepairPal, le coût annuel moyen d’une réparation n’est que de 354 $. Cela la rend nettement moins chère à entretenir que la plupart des supercars – encore moins chère qu’une Mazda MX-5 Miata. Cela est dû à l’ingénierie renommée de Honda, aux pièces facilement disponibles et au fait que de nombreux composants sont partagés avec d’autres modèles Honda.
Acura a également renforcé cette fiabilité avec une garantie de base de quatre ans/50 000 milles, une garantie de six ans/70 000 milles sur le groupe motopropulseur et une couverture de huit ans/100 000 milles pour ses composants hybrides. C’est du jamais vu dans le domaine des supercars.
Un pilote quotidien qui s’avère incroyablement rapide
Bien qu’elle soit une machine à 190 mph, la NSX est conçue pour être appréciée au quotidien. Il est suffisamment discret pour se fondre dans la masse et sa construction robuste signifie qu’il ne s’effondrera pas après quelques courses difficiles. La NSX atteint une économie de carburant combinée de 21 mpg et son réservoir de 15,6 gallons permet plus de 328 milles entre les pleins. C’est une supercar qui ne nécessite pas de soins constants.
Le groupe motopropulseur se compose d’un V6 hybride biturbo de 3,5 litres avec trois moteurs électriques, offrant des accélérations vertigineuses : 0 à 60 mph en 2,9 secondes et une vitesse de pointe de 191 mph. La NSX n’est pas une voiture de croisière douce comme une BMW i8 ou une Lexus LC 500h ; c’est une machine de performance brute et sans vergogne.
Confiance dans les virages : l’avantage SH-AWD
La maniabilité de la NSX est là où elle se démarque vraiment. Le système SH-AWD (transmission intégrale super maniable) offre une adhérence exceptionnelle, tandis que le système de vecteur actif gère individuellement la puissance de chaque roue, assurant une traction constante. La répartition du poids est optimisée avec deux moteurs électriques alimentant les roues avant et un à l’arrière. Cette configuration rend la NSX remarquablement indulgente pour les conducteurs moins expérimentés tout en offrant un terrain de jeu illimité à ceux qui repoussent ses limites.
Confort et praticité sans compromis
La NSX s’adapte à toutes les situations. Le mode Sport libère tout son potentiel, tandis que le mode Confort le transforme en un conducteur quotidien silencieux et semi-pratique. La direction s’allège, l’accélérateur devient moins sensible et la suspension s’assouplit. Bien qu’elle soit une machine haute performance, la NSX offre 4,4 pieds cubes d’espace de chargement, soit plus que de nombreuses autres supercars.
L’intérieur est haut de gamme, avec des sièges confortables, une climatisation à deux zones, des capteurs de stationnement et une caméra arrière multi-vues. Même s’il lui manque la fibre de carbone et les arceaux de sécurité de certains modèles exotiques, la NSX ne sacrifie pas le confort au profit de la performance.
Un futur classique : valeur et appréciation
Avec une production se terminant en 2022, la NSX est désormais disponible sur le marché de l’occasion à un prix attractif. Attendez-vous à trouver des modèles bien entretenus entre 135 000 $ et 160 000 $, sous-cotant des concurrents comme la Porsche 911 Turbo et l’Audi R8 V10 tout en offrant des performances comparables.
La NSX se démarque par sa technologie hybride et sa vectorisation active du couple, des caractéristiques que l’on retrouve généralement dans les hypercars coûtant dix fois plus cher. Cela en fait une proposition de valeur unique, comblant le fossé entre technologie de pointe et performances accessibles.
Compte tenu de sa rareté et de ses prouesses techniques, la NSX est sur le point de prendre de la valeur. La NSX de première génération est déjà un objet de collection, et la deuxième génération devrait emboîter le pas. C’est le moment opportun pour en acquérir un avant que les prix ne grimpent encore.
La Honda NSX ne se contente pas de performer ; cela prouve qu’une supercar peut être fiable, utilisable et même abordable. C’est une machine conçue pour les passionnés qui exigent tout sans compromis.
