Le Hyundai Palisade et le Kia Telluride sont deux des VUS intermédiaires à trois rangées les plus compétitifs du marché. Les deux véhicules partagent les mêmes bases d’ingénierie et de plate-forme, tout en offrant des options de style et de finition distinctes. Avec la sortie des modèles de deuxième génération mis à jour – le Palisade pour 2026 et le Telluride pour 2027 – c’est le bon moment pour explorer leurs principales différences. Cette comparaison détaille la taille, les prix, les performances et les fonctionnalités pour vous aider à décider quel SUV correspond le mieux à vos besoins.
Taille et espace : différences minimes
Les deux SUV ont des dimensions presque identiques. Ils partagent le même empattement de 116,9 pouces, avec une longueur hors tout variant légèrement : le Telluride mesure 199,2 pouces, tandis que le Palisade varie de 199,2 à 200,4 pouces selon la version. Les différences de largeur sont également négligeables.
Les deux offrent des sièges standard à trois rangées, pouvant accueillir huit passagers dans les versions inférieures (avec une banquette pour trois personnes dans la rangée du milieu) et sept dans les versions supérieures (avec des sièges capitaine).
L’espace de chargement est l’endroit où le Telluride devance le Palisade : 22 pieds cubes avec tous les sièges relevés contre 19 pieds cubes. Avec les sièges les plus arrière rabattus, le Telluride offre 49 pieds cubes contre 46 pour le Palisade. La capacité de chargement maximale est de 89 pieds cubes pour le Telluride et de 87 pour le Palisade. Ces différences, bien que minimes, peuvent avoir de l’importance si vous avez fréquemment besoin d’un maximum d’espace.
Groupes motopropulseurs : options hybrides et non hybrides
Hyundai et Kia proposent désormais un groupe motopropulseur hybride commun. Il s’agit d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres associé à une transmission automatique à six vitesses et à deux moteurs électriques, produisant 329 chevaux et une transmission intégrale standard. Cette configuration hybride offre le rendement le plus élevé pour les deux modèles.
Cependant, les moteurs de base divergent. Le Palisade conserve un V6 atmosphérique de 3,5 litres (287 chevaux), tandis que le Telluride est passé à un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres (274 chevaux). Le quatre turbo de la Kia fournit plus de couple (311 lb-pi) que le V6 du Palisade (260 lb-pi), ce qui pourrait améliorer les performances d’accélération et de remorquage. Les deux moteurs offrent des options de traction avant ou intégrale.
La capacité de remorquage est de 5 000 livres pour les deux, mais les modèles hybrides remorquent un peu moins : 4 500 livres pour le Telluride hybride et 4 000 livres pour le Palisade hybride. Les deux offrent un mode remorquage pour une programmation de transmission optimisée.
Économie de carburant : avantage hybride
Les versions hybrides des deux SUV offrent la meilleure économie de carburant. Le Palisade hybride atteint jusqu’à 33 mpg en ville et 35 mpg sur autoroute (version FWD Blue). Les autres modèles FWD gèrent 31/32 mpg, tandis que les versions AWD obtiennent 29/30 mpg. Les chiffres de l’EPA pour le Telluride Hybrid ne sont pas encore disponibles, mais devraient être comparables.
Les versions non hybrides offrent un kilométrage similaire, avec des modèles à traction intégrale évalués à 18/24 mpg en ville/autoroute. Les versions FWD voient un léger avantage pour le Telluride à 20/26 mpg par rapport aux 19/25 mpg du Palisade. Les versions tout-terrain (Palisade XRT Pro et Telluride X-Pro) ont des notes inférieures.
Capacités tout-terrain : versions XRT Pro et X-Pro
Les deux marques proposent des versions tout-terrain (Palisade XRT Pro et Telluride X-Pro) avec des pneus tout-terrain de 18 pouces, un différentiel électronique à glissement limité, des modes de conduite tout-terrain et des caméras sous le véhicule (jusqu’à 6 mph). Le Telluride X-Pro a une garde au sol légèrement plus élevée (9,1 pouces) que le Palisade XRT Pro (8,4 pouces), mais aucun des deux n’inclut de plaques de protection. Ces modèles privilégient les capacités tout-terrain légères plutôt que l’exploration sérieuse des rochers.
Niveaux de prix et de finition : large gamme d’options
La Palisade propose sept niveaux de finition (SE, SEL, SEL Convenience, SEL Premium, Limited, XRT Pro et Calligraphy), au prix de 41 035 $ à 56 160 $. Le Palisade Hybrid propose également sept variantes, sautant les versions de base SE et XRT Pro, allant de 45 760 $ à 58 380 $.
Le Telluride propose dix niveaux de finition stupéfiants (LX, S, EX, X-Line EX, SX, X-Line SX, X-Pro SX, SXP, X-Line SXP et X-Pro SXP), au prix de 40 735 $ à 58 335 $. Le Telluride hybride propose cinq variantes (EX, SX, X-Line SX, SX-Prestige et X-Line SX Prestige), dont les prix devraient être comparables à ceux des versions non hybrides.
Les prix entre les deux marques sont très compétitifs, faisant du choix des finitions et du style les principaux facteurs de différenciation.
Conclusion
Les Hyundai Palisade et Kia Telluride restent des concurrentes très proches. Les principales différences résident dans les options de groupe motopropulseur (V6 contre turbo-quatre) et les préférences de style. Les deux offrent des intérieurs spacieux, une économie de carburant comparable et des ensembles de fonctionnalités similaires. En fin de compte, le choix entre ces deux dépendra probablement des préférences personnelles, de la fidélité à la marque et des stocks disponibles.
