Hyundai abandonne progressivement sa camionnette compacte Santa Cruz en raison de ventes toujours faibles et de stocks excédentaires, la production devant prendre fin au début de 2027. Cette décision intervient alors que l’entreprise s’oriente vers le développement d’un camion à carrosserie sur châssis de taille moyenne plus compétitif, dans le but de défier des acteurs établis comme le Ford Ranger et le Toyota Tacoma.
Sous-performance des ventes à Santa Cruz
Le Santa Cruz est constamment à la traîne de son principal concurrent, le Ford Maverick. En 2025, Ford a vendu plus de six fois plus de Mavericks (155 051 unités) que de Santa Cruz (25 499 unités). Cette disparité importante, couplée à un excès d’invendus de modèles Santa Cruz – soit environ cinq mois de stock – a incité Hyundai à réévaluer sa stratégie.
La conception du Santa Cruz, basée sur un multisegment Tucson allongé (construction monocoque), s’est avérée moins attrayante pour les acheteurs de camions traditionnels qui privilégient la durabilité robuste des plates-formes de carrosserie sur châssis. Cette inadéquation des préférences des consommateurs a contribué aux difficultés du modèle.
Projets futurs : un camion plus grand et plus compétitif
Hyundai donne désormais la priorité au développement d’un camion de taille moyenne construit sur un châssis traditionnel à carrosserie sur châssis. Cette décision marque une évolution vers une concurrence directe avec les camions populaires et bien établis dans le segment. Le nouveau modèle devrait arriver d’ici la fin de la décennie.
La société n’a pas encore confirmé de détails spécifiques, mais les spéculations de l’industrie suggèrent que le nouveau camion partagera des composants avec le Kia Tasman, lancé fin 2024. Cette collaboration pourrait potentiellement s’étendre à une variante de SUV à carrosserie sur châssis, reflétant la relation entre les modèles Tacoma et 4Runner de Toyota.
Contexte du marché et tendances du secteur
La décision de Hyundai reflète une tendance plus large au sein de l’industrie automobile : la domination des marques établies sur le marché des camions. Des fans fidèles et des années de reconnaissance de la marque confèrent à des concurrents comme Ford et Toyota un avantage substantiel.
La décision de Hyundai d’abandonner la production du Santa Cruz et de se lancer dans un camion plus gros suggère que l’entreprise reconnaît la nécessité de s’adapter à la demande des consommateurs et d’être plus compétitive dans un segment où l’aspect pratique et la durabilité sont essentiels. Ce changement met également en évidence l’importance d’aligner la conception des véhicules sur les préférences dominantes du marché.
La planification des produits à long terme de Hyundai est guidée par la demande des consommateurs et les tendances du marché, et cette décision reflète une réponse claire à ces facteurs.
La déclaration officielle du constructeur automobile, relayée par un porte-parole de Car and Driver, confirme que toute planification de véhicule est basée sur un examen attentif de ces forces.
