Le Hyundai Tucson reste un concurrent sérieux sur le marché très fréquenté des SUV familiaux, même si de nouveaux modèles émergent chaque semaine. Son design saisissant se démarque et les mises à jour récentes ont encore affiné son intérieur et sa convivialité, même si les options de groupe motopropulseur sont encore à la traîne par rapport à certains concurrents.
Design et praticité
Le design extérieur audacieux du Tucson, doté de calandres carrées et de phares plus grands, lui permet d’éviter de se fondre dans la mer de SUV similaires. Mesurant 4,5 mètres de long, il est suffisamment maniable pour la conduite urbaine, même si sa conception incurvée crée des angles morts. Tous les modèles incluent des capteurs de stationnement, avec des versions plus élevées offrant des caméras de recul et des vues à 360 degrés. Le Tucson de nouvelle génération (arrivé en 2027) adopterait une forme plus carrée, se rapprochant davantage du Santa Fe en apparence.
L’intérieur a été amélioré avec un tableau de bord et un système d’infodivertissement plus propres. L’ajout de boutons physiques pour les fonctions clés, comme les sièges chauffants, répond à une plainte courante concernant les interfaces des voitures modernes. La qualité des matériaux est impressionnante, même dans les modèles de base, avec des accents de tissu rehaussant l’ambiance de l’habitacle. Les deux écrans de 12,3 pouces sont nets et intuitifs, tandis que les commandes restent faciles d’accès.
L’espace pour les passagers est adéquat mais pas le meilleur de sa catégorie ; Les adultes de grande taille trouveront leur place à l’arrière mais n’auront pas trop d’espace pour les jambes. Le coffre de 616 litres est de taille compétitive, avec un plancher de chargement bas et une garniture en plastique durable.
Performances et efficacité hybrides
Le modèle hybride, le plus vendu de la gamme, produit désormais 236 ch et 258 lb-pi, avec une légère amélioration de l’économie de carburant à environ 50,4 mpg (chiffres officiels). Cependant, les tests réels montrent une moyenne de seulement 40 mpg, chutant à 35 mpg sur autoroute. Cela le rend moins attrayant pour ceux qui abandonnent les véhicules diesel.
L’hybride rechargeable (PHEV) commence à 39 500 £ et offre un avantage en nature de 14 %, ce qui le rend attrayant pour les conducteurs de voitures de société. Son autonomie électrique de 44 milles est compétitive mais est en deçà de ses rivaux comme le Volkswagen Tiguan eHybrid et le Renault Rafale, qui peuvent dépasser 65 milles avec une charge.
Malgré les révisions du groupe motopropulseur, l’efficacité demeure le point faible du Tucson hybride. Le calibrage de l’accélérateur peut provoquer le patinage des roues dans des conditions humides et le moteur tourne à des régimes élevés sur l’autoroute. Des alternatives plus douces et plus efficaces incluent le Honda Z-RV.
Le PHEV développe 247 ch et 271 lb-pi mais est plus lourd (1924 kg). Il accélère de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes, avec une forte réponse de l’accélérateur. Les performances de freinage sont correctes, nécessitant 54,1 mètres pour s’arrêter à 70 mph.
Conduite et maniabilité
Le Tucson excelle en matière de confort de conduite. La suspension absorbe efficacement les bosses, ce qui en fait un véhicule de croisière détendu. Le roulis est présent, mais acceptable pour un SUV familial. La direction est assez communicative, sans pour autant être sportive. L’habitacle reste silencieux, avec une intrusion minimale du bruit de la route, sauf sur des surfaces rugueuses.
Les versions antérieures avaient une suspension plus ferme, mais le modèle rénové donne la priorité au confort. Cela le rend bien adapté aux routes britanniques, où une conduite douce est récompensée. Les systèmes ADAS sont discrets et facilement désactivés.
Valeur et concurrence
Le Tucson devance de nombreux concurrents, à partir d’un peu plus de 36 000 £ pour le modèle hybride. Il est nettement moins cher que des concurrents comme le Ford Kuga et le Volkswagen Tiguan, et bien plus abordable que les options haut de gamme comme le BMW X1, le Range Rover Evoque et le Mercedes GLA.
Les alternatives chinoises telles que le Jaecoo 7, le MG HS et le BYD Seal-U gagnent du terrain, mais le Tucson conserve de fortes valeurs résiduelles et des offres mensuelles compétitives. Il reste l’un des meilleurs vendeurs, prouvant qu’un design audacieux, une conduite confortable et un prix raisonnable peuvent toujours convaincre les acheteurs.
Le Tucson n’est pas parfait, mais il reste l’un des VUS familiaux les plus judicieux et les plus recommandables du marché. Son mélange de style, de praticité et de valeur en fait un choix incontournable.
