La voiture classique abordable devient rapidement une relique du passé. Pendant des années, les passionnés pouvaient trouver et restaurer des véhicules anciens avec un budget raisonnable, mais une nouvelle tendance fait monter les prix dans la stratosphère : les collectionneurs fortunés et les sociétés de restauration gonflent systématiquement le marché, le rendant de plus en plus inaccessible aux acheteurs moyens.
Les bonnes affaires qui disparaissent
Auparavant, le marché des voitures classiques fonctionnait selon un cycle simple. Les propriétaires d’origine finiraient par vendre, transmettant les véhicules à plusieurs propriétaires à des prix décroissants. Cela a permis aux passionnés disposant de fonds limités d’acquérir et d’apprécier ces voitures. Aujourd’hui, ce système est en panne. La demande est artificiellement stimulée par des particuliers fortunés, qui considèrent souvent ces véhicules comme des investissements ou des symboles de statut plutôt que comme des projets à mener et à apprécier.
L’effet est visible à tous les niveaux. Un Range Rover de première génération qui pouvait autrefois être trouvé pour 2 500 $ est désormais à un prix bien hors de portée en raison de la montée en puissance des magasins de restauration haut de gamme. Les Ford Mustang de première génération, les Chevrolet K5 Blazers et même les Porsche 911 connaissent des pics similaires. Selon l’outil d’évaluation de Hagerty, une Ford Mustang GT de 1967 a augmenté de 105 % depuis 2007, tandis que la K5 Blazer a augmenté de plus de 400 %. Un Range Rover de 1990 en état passable a connu une augmentation de 373 % depuis 2011.
L’effet Restomod
Les entreprises Restomod jouent un rôle important dans cette tendance. En convertissant des véhicules classiques en machines modernes et performantes, ils créent un nouveau niveau de désirabilité qui fait grimper les prix à tous les niveaux. Même les «junkers» non restaurés profitent de cette inflation, car les spéculateurs les rachètent avec l’intention de les retourner ou de les modifier ultérieurement.
Comme le note Jonathan Ward, fondateur et PDG d’Icon 4×4 : « Un certain véhicule devient à la mode, et ensuite tout le monde le veut. » Il met en garde contre le fait de suivre aveuglément les tendances, mais la réalité est que les sites d’enchères et les tableaux de valorisation gonflés dominent désormais le marché.
Un système cassé
Il ne s’agit pas simplement d’inflation ; c’est un changement fondamental dans l’écosystème des voitures classiques. Les spéculateurs et les magasins de restauration acquièrent de manière agressive, même les véhicules les plus recherchés, laissant les passionnés de tous les jours hors de prix. Ce passe-temps devient exclusif et le prix abordable n’est plus un facteur pour beaucoup.
“Les sites d’enchères… ne sont pas des indicateurs honnêtes de valeur auxquels il faut se référer uniquement. Garder l’ensemble de la culture dynamique et active auprès des jeunes générations pourrait être le plus grand défi.” – Jonathan Ward, Icône 4×4
L’essentiel
Si vous avez une voiture classique que vous envisagez et qu’elle correspond actuellement à votre budget, achetez-la maintenant. La fenêtre d’opportunité se ferme rapidement. À mesure que le marché continue de gonfler, le rêve de posséder et de profiter d’un véhicule d’époque deviendra de plus en plus inaccessible pour ceux qui ne sont pas déjà riches.
