Les conducteurs australiens attendent beaucoup de leurs gros SUV et utilitaires. Une capacité de remorquage de 3 500 kg est presque une évidence, même si de nombreux propriétaires ne remorquent jamais autant. Cette capacité est considérée comme standard, tout comme on s’attend à ce que ces véhicules soient capables de gérer des terrains accidentés et des traversées en eaux profondes.
Pour réduire le bruit, CarExpert a testé dix SUV tout-terrain pour voir lesquels sont vraiment performants lors du transport de lourdes charges. La rédaction s’est ensuite prononcée : quel modèle choisiraient-ils si le remorquage était une priorité ? Le consensus a désigné deux gagnants clairs, avec un concurrent surprenant qui a également été salué.
Le champion du budget : KGM Rexton
Pour le rapport qualité-prix, le KGM Rexton se démarque. À partir de moins de 60 000 $ en voiture pour la spécification Ultimate, c’est un choix convaincant. Bien qu’il ne soit pas le plus rapide, il gère confortablement une remorque de 3 tonnes. Le confort, le moteur robuste et les sièges ventilés du Rexton le rendent pratique pour les longs voyages.
Cependant, la capacité de charge utile au remorquage maximum est une préoccupation. Si vous parcourez de longues distances avec des charges lourdes, il est crucial d’investir dans un véhicule plus performant.
Le modèle inégalé : Toyota LandCruiser série 300
La Toyota LandCruiser série 300 reste la référence. À 140 000 $ (plus 2 500 $ pour un dispositif d’immobilisation), il sous-estime son cousin Lexus tout en offrant une économie supérieure. Il remorque sans effort 3,5 tonnes et peut être amélioré pour encore plus.
La fiabilité, la douceur de roulement et la puissance abondante du LandCruiser le rendent idéal pour le remorquage sérieux. Le vaste réseau de concessionnaires Toyota et la disponibilité des pièces garantissent une assistance même dans les sites éloignés. Pour ceux qui envisagent un voyage long-courrier, le LandCruiser est le choix logique.
Le concurrent polyvalent : Ford Everest Platinum
Le Ford Everest Platinum, conçu et développé en Australie, offre un excellent équilibre entre capacités et luxe à moins de 100 000 $. Son V6 diesel gère facilement 3 500 kg, avec une grande autonomie et un intérieur confortable.
Le remplacement des alliages standard de 20 pouces par des pneus tout-terrain de 18 pouces améliore le confort de conduite et la traction hors route sans sacrifier les performances de remorquage. L’Everest est un concurrent sérieux pour les acheteurs qui recherchent à la fois praticité et raffinement.
Pourquoi la capacité est importante
Le remorquage n’est pas seulement une question de force brute ; c’est une question de contrôle et de sécurité. Un véhicule qui a du mal à maintenir sa vitesse sur une autoroute avec une lourde charge constitue un danger. La Toyota LandCruiser série 300 excelle à cet égard, en maintenant la vitesse sur autoroute sans effort.
La fiabilité est également primordiale. Les pannes dans les zones reculées peuvent être coûteuses et dangereuses. Le vaste réseau d’assistance du LandCruiser en fait un choix pratique pour le remorquage longue distance.
En fin de compte, choisir le bon SUV pour le remorquage dépend des besoins et du budget. Le KGM Rexton offre de la valeur, tandis que le Toyota LandCruiser série 300 établit la référence en matière de performances et de fiabilité. Le Ford Everest Platinum offre un mélange convaincant des deux.
Pour un remorquage sérieux, investir dans un équipement approprié – et un dispositif d’immobilisation de qualité – n’est pas négociable.
