Le premier modèle australien de Leapmotor, le SUV électrique C10, ne bénéficiera pas de la compatibilité Apple CarPlay ou Android Auto sous sa forme actuelle. L’omission provient de l’ancienne architecture logicielle LEAP 3.0 du véhicule, qui ne dispose pas du support matériel nécessaire.
Le C10 a été lancé en Australie fin 2024 sans mise en miroir du smartphone, malgré son positionnement en tant que concurrent du Tesla Model Y. Leapmotor a initialement indiqué que ces fonctionnalités ne seraient prises en compte que pour une mise à jour de mi-vie ou un modèle de future génération exécutant la nouvelle plate-forme LEAP 3.5.
Cette décision contraste avec le nouveau modèle B10 de la société, qui a reçu à la fois Apple CarPlay et Android Auto via une mise à jour en direct en janvier après son lancement sur l’architecture LEAP 3.5 fin 2025. Le chef de produit principal de Leapmotor Australie, Rick Crichton, a confirmé qu’il n’était pas prévu d’ajouter rétroactivement ces fonctionnalités au C10 via des mises à jour logicielles.
La limitation matérielle
Le système d’infodivertissement du C10 fonctionne sur LeapmotorOS, un système d’exploitation basé sur Android et alimenté par une puce Snapdragon 8195. Bien que fonctionnel, il ne peut pas prendre en charge Apple CarPlay ou Android Auto en raison des contraintes matérielles sous-jacentes. Au lieu de cela, le C10 s’appuie sur sa propre suite d’applications natives, accessibles via une carte SIM et une boutique d’applications intégrées, notamment Spotify, TuneIn et TikTok.
Le véhicule dispose également d’un assistant vocal (« Hey Leapmotor ») et de modes de style Tesla comme « Camp » et « Nap », contrôlés via l’écran tactile de 14,6 pouces. Les mises à jour OTA récentes ont ajouté des fonctionnalités telles que la fonctionnalité de dashcam intégrée et la projection d’écran QDLink pour les appareils Android.
Pourquoi c’est important
L’absence de CarPlay et d’Android Auto est notable car ces systèmes sont devenus une attente standard pour la plupart des acheteurs de voitures modernes. Les consommateurs comptent sur eux pour une intégration transparente des smartphones, y compris la navigation, la diffusion de musique en continu et les appels mains libres. La décision de Leapmotor de les exclure du C10 risque d’aliéner certains clients potentiels, notamment ceux qui privilégient la connectivité.
Cette situation met en évidence le fossé croissant entre les constructeurs automobiles qui adoptent les normes établies de mise en miroir des smartphones et ceux qui préfèrent les écosystèmes embarqués propriétaires. Tesla, par exemple, ne propose pas non plus Apple CarPlay ou Android Auto, mais s’appuie plutôt sur ses propres applications intégrées.
Réactivité de Leapmotor
Malgré les limites du C10, Leapmotor a fait preuve de réactivité aux commentaires des clients. Selon Crichton, l’entreprise recherche activement l’avis des équipes locales pour améliorer ses véhicules. Les récentes mises à jour de l’OTA ont répondu à certaines demandes spécifiques à l’Australie, suggérant une volonté de s’adapter aux demandes du marché.
Cependant, il reste incertain si cette réactivité s’étendra à la mise à niveau d’Apple CarPlay ou d’Android Auto pour les propriétaires existants de C10. Même si Crichton n’a pas totalement exclu cette possibilité, il n’a proposé aucun engagement.
En conclusion, la Leapmotor C10 restera sans Apple CarPlay ni Android Auto dans sa génération actuelle, obligeant les acheteurs à s’appuyer sur le système LeapmotorOS natif de la voiture. Les projets futurs de l’entreprise sont incertains, mais sa réactivité aux commentaires suggère un potentiel de changement dans les modèles ultérieurs.
