Mercedes-Benz s’apprête à inverser la tendance des lancements tout électriques en proposant des options de moteurs à essence ainsi que des transmissions électriques pour son prochain modèle compact de Classe G, souvent surnommé le « Baby G-Wagen ». Cette décision intervient alors que les constructeurs automobiles réévaluent le rythme d’adoption des véhicules électriques et la demande des consommateurs.
Options hybrides et à combustion confirmées
Selon les rapports de Autocar, le nouveau modèle offrira aux acheteurs le choix entre des configurations hybrides et purement électriques. Le système hybride devrait refléter la configuration de la dernière CLA de troisième génération, utilisant un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre associé à un système hybride doux de 48 V. Ce moteur est disponible en trois puissances : 100 kW/200 Nm, 120 kW/250 Nm et 140 kW/300 Nm.
La configuration hybride combine ce moteur avec une transmission automatique à huit rapports et un moteur électrique de 20 kW alimenté par une batterie de 1,3 kWh. Cela constitue une passerelle pour les consommateurs qui ne sont pas encore prêts pour une électrification complète.
Pourquoi ce changement ? Taux d’adoption des véhicules électriques et réalités du marché
L’inclusion d’options essence reflète une tendance plus large du secteur, selon laquelle les constructeurs automobiles traditionnels couvrent leurs paris sur les contrats à terme uniquement destinés aux véhicules électriques. Même si les ventes de véhicules électriques augmentent, les taux d’adoption n’ont pas atteint les premières projections et varient considérablement selon les régions. L’Europe et la Chine ont connu une plus forte adoption, mais d’autres marchés sont à la traîne.
L’expérience de Mercedes-Benz avec la Classe G pleine grandeur a probablement éclairé cette décision. Bien qu’il propose une puissante variante électrique du G580, les ventes ont été décevantes, des sources internes la qualifiant de « flop complet ». Cela suggère qu’une gamme plus large d’options de groupes motopropulseurs est essentielle pour maintenir un volume de ventes élevé.
Baby G vs. Full-Size G : différences techniques
Le « Baby G » sera nettement plus petit que la Classe G standard, mesurant environ 4,4 mètres de longueur par rapport aux 4,86 mètres du modèle pleine grandeur. La version électrique devrait utiliser une configuration à deux moteurs – contrairement au système moteur par roue de la Classe G pleine grandeur – avec un moteur plus gros et plus puissant sur l’essieu arrière.
Mercedes-Benz a appelé en interne le nouveau modèle « Baby G », « Mini G » ou « Little G », mais le nom final n’est pas confirmé. La production devrait commencer en 2027, avec le lancement des variantes électriques en premier, suivies par les modèles à essence à une date ultérieure non précisée.
L’inclusion d’options essence dans la Classe Baby G souligne l’approche pragmatique adoptée par les constructeurs automobiles en matière d’électrification, reconnaissant qu’une gamme diversifiée de groupes motopropulseurs est cruciale pour répondre aux différentes préférences des consommateurs et aux conditions du marché.
