Renault s’apprête à lancer une nouvelle génération de véhicules électriques (VE) basée sur sa prochaine plateforme RGEV Medium 2.0, avec une nouveauté surprenante : certains modèles proposeront une option de prolongateur d’autonomie essence. Cette décision stratégique vise à répondre à l’anxiété des consommateurs en matière d’autonomie et à offrir une transition pratique aux conducteurs qui ne sont pas encore tout à fait prêts à s’engager dans un mode de vie purement électrique.
L’architecture RGEV Medium 2.0 : trois saveurs électriques
La plateforme RGEV Medium 2.0 est conçue autour d’un système électrique 800V, permettant une recharge rapide en DC. Renault prévoit trois configurations principales :
- Tout électrique : Jusqu’à 750 km (466 miles) d’autonomie WLTP.
- Transmission intégrale électrique : Capacité de remorquage accrue pouvant atteindre 2,0 tonnes (4 400 lb).
- EV à autonomie étendue (EREV) : Combinant un moteur à essence comme générateur avec une grande batterie, atteignant une autonomie totale allant jusqu’à 1 400 km (870 miles).
La configuration EREV diffère des hybrides rechargeables traditionnels. Le moteur à essence n’entraîne pas directement les roues ; il recharge uniquement la batterie, offrant une autonomie électrique plus longue et simplifiant potentiellement la mécanique de la transmission.
Au-delà de la portée : espace et design
Le concept R-Space Lab de Renault montre comment la nouvelle plateforme maximisera l’espace intérieur. Le concept-car comprend :
- Un habitacle minimaliste et aéré avec des piliers ultra-minces et un vaste toit panoramique.
- Un écran pleine largeur intégré à la base du pare-brise.
- Sièges arrière conçus pour une flexibilité maximale, y compris des bases de siège rabattables pour augmenter la capacité de chargement.
- Portes arrière qui s’ouvrent à 90 degrés pour un accès facile.
Le concept R-Space Lab n’est pas nécessairement un aperçu d’un modèle de production, mais Renault a utilisé des concepts similaires dans le passé pour éclairer les conceptions futures.
Focus européen, Geely Partnership
L’architecture RGEV Medium 2.0 équipera principalement les véhicules destinés au marché européen. Hors d’Europe, Renault s’appuiera sur les plateformes de son partenaire Geely, comme en témoignent les SUV Koleos et Filante déjà en production.
La première voiture de série construite sur la nouvelle plate-forme RGEV devrait faire ses débuts en 2028, bien que Renault n’ait pas encore révélé quel modèle sera le premier. Cette approche démontre l’engagement de Renault à proposer une gamme de véhicules électriques diversifiée, adaptée aux différents marchés et aux besoins des consommateurs.
Conclusion : Renault parie que la flexibilité sera la clé de l’adoption des véhicules électriques. En proposant à la fois des options purement électriques et à autonomie étendue, l’entreprise vise à séduire un public plus large et à accélérer la transition vers la mobilité électrique. La plateforme RGEV Medium 2.0 positionne Renault comme un concurrent sérieux dans le paysage évolutif des véhicules électriques.
