Chery, le constructeur automobile chinois, repousse les limites de la technologie hybride rechargeable avec ses groupes motopropulseurs Super Hybride de nouvelle génération. L’entreprise affirme que ses derniers systèmes pourraient permettre aux véhicules de parcourir jusqu’à 2 000 kilomètres (1 243 miles) sans faire le plein, une distance équivalente à conduire d’Adélaïde à Brisbane en Australie sans s’arrêter.
Améliorations clés dans la conception du groupe motopropulseur
Selon Peter Matkin, directeur exécutif de l’ingénierie de Chery, les groupes motopropulseurs Super Hybride de cinquième génération combinent des moteurs à essence à haut rendement avec des capacités hybrides rechargeables. Les tests indiquent une consommation de carburant aussi faible que 2,98 litres aux 100 kilomètres (79 mpg) lors des tests WLTC, bien que l’état exact de la batterie lors de ces tests reste flou.
Les progrès sont motivés par plusieurs facteurs :
- Rendement du moteur : Les moteurs à essence auraient atteint un rendement thermique d’environ 45 %, rivalisant avec les performances des moteurs de Formule 1 d’il y a dix ans.
- Perte de transmission réduite : Chery a minimisé la perte de puissance dans la transmission jusqu’à 23 % en utilisant deux transmissions dédiées optimisées pour différents poids de véhicule.
- Résilience aux températures extrêmes : Les groupes motopropulseurs sont conçus pour fonctionner de manière fiable à des températures allant de -30 à +40 degrés Celsius (-22 à 104 degrés Fahrenheit) et peuvent être adaptés à des climats encore plus chauds avec des packs spécialisés.
Chiffres de performances et d’autonomie
Les nouveaux groupes motopropulseurs ne se concentrent pas uniquement sur l’efficacité ; ils offrent également des performances impressionnantes. Chery revendique un temps d’accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) de 4,3 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h (112 mph).
Les modèles actuels en Australie – les Tiggo 7, Tiggo 8 et Tiggo 9 – utilisent déjà des systèmes hybrides rechargeables. Ces véhicules sont équipés d’une batterie de 18,4 kWh ou d’une batterie plus grande de 34 kWh, associée à un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre.
Les autonomies électriques signalées sont de 93 km (Tiggo 7), 95 km (Tiggo 8) et 170 km (Tiggo 9) en utilisant le cycle NEDC. Les estimations de portée combinée atteignent 1 200 km (Tiggo 7/8) et 1 250 km (Tiggo 9).
Pourquoi c’est important
Les affirmations de Chery sont importantes car elles répondent à une préoccupation majeure des acheteurs de véhicules électriques et hybrides : l’anxiété liée à l’autonomie. La promesse d’une autonomie de plus de 1 000 kilomètres avec un seul réservoir, combinée à des capacités uniquement électriques, pourrait rendre ces véhicules très compétitifs. Cela est d’autant plus pertinent que les consommateurs exigent de plus en plus d’options à plus longue autonomie sans les limites des véhicules électriques purs. L’accent mis par le constructeur automobile sur la résilience aux températures extrêmes met également en évidence le besoin croissant de véhicules capables de fonctionner de manière fiable dans des climats rigoureux.
