Pagani a dévoilé la Huayra 70 Trionfo, une supercar en édition limitée commémorant le 70e anniversaire de son fondateur Horacio Pagani. Seules trois unités seront produites, ce qui en fait l’une des hypercars modernes les plus rares. Cette décision suit un modèle établi il y a dix ans avec la Zonda HP Barchetta, marquant des étapes importantes dans l’histoire de Pagani.
Refonte radicale
Le Huayra 70 Trionfo s’écarte considérablement du modèle standard. Seuls les portes et encadrements de fenêtres restent inchangés, le reste de la carrosserie étant entièrement retravaillé. Les changements de conception notables incluent des phares à deux points, rappelant la Huayra Codalunga, associés à une superbe finition en fibre de carbone vert et orange. Cette esthétique agressive renforce la détermination de Pagani à repousser les limites même après avoir officiellement retiré des modèles comme la Huayra pour laisser la place à l’Utopia.
Amélioration des performances
Sous le capot, le 70 Trionfo dispose d’une version améliorée du moteur V12 biturbo de 6,0 litres de Mercedes-AMG. Alors que le Huayra Roadster BC produisait 791 chevaux, la variante Trionfo délivre 834 chevaux, soit une augmentation substantielle de puissance. Plus important encore, Pagani a équipé la voiture d’une transmission manuelle à sept vitesses, au lieu de la boîte de vitesses manuelle automatisée trouvée dans les modèles précédents. Cette configuration manuelle reflète d’autres éditions spéciales récentes, comme le 2024 Epitome et le Huayra Codalunga.
Un modèle de renouveau
La stratégie de Pagani consistant à ressusciter des modèles retraités n’est pas unique. Bugatti a adopté une approche similaire, revisitant la Chiron avec des variantes comme le Brouillard 2025 et le FKP Hommage. Cette approche met en évidence une tendance sur le marché des hypercars, où l’exclusivité et la réinvention continue sont essentielles au maintien de l’attractivité de la marque. Le Huayra 70 Trionfo illustre cette tendance, démontrant comment un constructeur peut redéfinir son héritage en faisant revivre des modèles abandonnés avec des performances extrêmes et des séries de production limitées.
Le Huayra 70 Trionfo témoigne de la capacité de Pagani à conserver la pertinence de ses plaques signalétiques longtemps après leur cycle de vie d’origine. La rareté du véhicule, combinée à ses performances améliorées, le positionne comme un objet de collection pour ceux qui apprécient l’exclusivité automobile.
