Le Ram 1500 équipé du Hemi V8 n’est objectivement pas le meilleur choix, mais il demeure un choix incontournable pour de nombreux acheteurs. Depuis des décennies, le V8 est synonyme de plaque signalétique Ram. Malgré une brève pause en faveur d’un moteur six cylindres plus efficace, le retour de l’Hemi était inévitable. Alors que le nouveau six cylindres en ligne Hurricane offre des performances supérieures sur papier, le V8 conserve un charme que les chiffres ne peuvent tout simplement pas capturer.
Les chiffres ne mentent pas… mais ils ne racontent pas toute l’histoire
Le six cylindres en ligne Hurricane produit 420 chevaux et 469 lb-pi de couple, dépassant les 395 ch et 410 lb-pi du Hemi. Les performances du V8 ne sont cependant pas sensiblement pires dans des conditions réelles, en particulier avec le système hybride léger qui offre une accélération réactive. Le Hemi atteint 60 mph en 6,7 secondes environ, à peine plus lent que les 5,9 secondes du Hurricane.
Le véritable avantage du V8 n’est pas la puissance brute, mais l’expérience. Le son du moteur – en particulier avec l’échappement G/T en option – est agressif et satisfaisant. Ce caractère sonore le distingue des six cylindres en ligne plus raffinés.
Confort et excellence intérieure
L’intérieur du Ram 1500 se démarque dans sa catégorie, avec des matériaux de meilleure qualité que ceux de concurrents comme le Chevrolet Silverado et le Ford F-150. L’habitacle reste confortable même sur les longs trajets, avec une suspension bien réglée qui absorbe efficacement les imperfections de la route. L’insonorisation des niveaux de finition supérieurs, comme le Limited, minimise le bruit pour une conduite silencieuse.
Cependant, le système d’infodivertissement, bien que grand avec un écran tactile de 14,5 pouces, commence à paraître démodé. L’interface utilisateur nécessite de baisser les yeux pour accéder aux fonctions de base. Ram résout partiellement ce problème avec des boutons physiques pour la climatisation et d’autres paramètres fréquemment utilisés.
Compromis en matière de performances
Le V8 sacrifie l’efficacité énergétique par rapport au six cylindres en ligne, atteignant 17 mpg en ville, 23 sur autoroute et 19 mpg combinés contre 20/25/22 mpg du six cylindres. La capacité de remorquage diminue également légèrement, passant de 11 610 livres avec le Hurricane à 11 320 livres avec le V8.
Malgré ces inconvénients, le V8 délivre des performances adéquates pour une utilisation quotidienne et le remorquage. Le couple immédiat du moteur, combiné à la douceur de la transmission à huit rapports, facilite les intersections et les dépassements sur autoroute.
Prix et disponibilité
Le Ram 1500 de base avec le Hemi V8 commence à 50 265 $ (version Tradesman, caisse courte). Le modèle Limited Crew Cab testé commence à 79 000 $ et atteint 88 480 $ avec les options. Cela positionne le modèle V8 comme un choix haut de gamme au sein de la gamme Ram.
Le verdict : l’émotion plutôt que l’efficacité
Le Ram 1500 V8 n’est pas le choix le plus logique, mais c’est celui que de nombreux acheteurs choisiront quand même. Le caractère, le son et la fiabilité éprouvée du Hemi l’emportent sur les avantages numériques du nouveau six cylindres en ligne pour ceux qui privilégient l’expérience de conduite à l’efficacité pure.
En fin de compte, le Hemi V8 représente plus qu’un simple moteur ; il incarne un héritage et un lien avec l’histoire de la marque Ram. Bien qu’il soit surpassé sur le papier, l’attrait durable du V8 témoigne du pouvoir de la nostalgie et du lien émotionnel dans le monde automobile.
