Renault a amené le Duster en Australie, rebadgé de ses origines Dacia en Europe. Ce SUV compact offre un mélange d’abordabilité et de capacités, désormais avec une option de transmission intégrale (AWD) hybride légère. Alors que les modèles australiens actuels sont équipés d’un moteur essence de 1,3 litre et d’une traction avant, ou d’un hybride doux de 1,2 litre avec transmission manuelle uniquement, un groupe motopropulseur automatique à traction intégrale plus souhaitable existe à l’étranger. Cet examen se concentre sur la version de marque Dacia testée au Maroc, car la disponibilité australienne de la transmission intégrale automatique n’est pas encore confirmée.
Qu’y a-t-il sous le capot ?
Le nouveau groupe motopropulseur Duster associe un moteur essence trois cylindres de 1,2 litre à une technologie hybride légère de 48 volts. Cette configuration produit jusqu’à 103 kW de puissance, assistée par un générateur à démarreur à courroie pour une fonctionnalité de démarrage/arrêt plus fluide et une récupération d’énergie. Le modèle bicarburant testé (peu probable pour l’Australie) permettait de passer instantanément de l’essence au GPL. La transmission comprend une boîte automatique à double embrayage à six vitesses pour les roues avant, complétée par un moteur électrique de 48 volts entraînant l’essieu arrière. Ce système fournit jusqu’à 23 kW et 87 Nm de couple, s’engageant et se désengageant selon les besoins pour une traction optimale.
Intérieur et fonctionnalités
L’intérieur est en grande partie inchangé par rapport à la version européenne Dacia, à l’exception du badge Renault. L’habitacle met l’accent sur la durabilité plutôt que sur le luxe, avec des plastiques durs aux finitions texturées. Malgré cela, la technologie est présente : un affichage d’instruments numériques de 7,0 pouces et un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le Duster comprend également des commandes de climatisation physiques, des ports USB-C, un chargeur de téléphone sans fil (selon la version) et des points de montage d’accessoires exclusifs « YouClip ». Les passagers arrière ont un espace limité pour les jambes, mais il existe des ports USB et une ventilation supplémentaires. L’espace de coffre est de 400 litres, bien qu’il puisse être réduit dans les modèles bi-carburant en raison du réservoir GPL.
Sur la route
Le système hybride léger fonctionne efficacement, utilisant le moteur électrique autant que possible, en particulier dans les environnements urbains. Le groupe motopropulseur fait une transition transparente entre l’essence et l’électrique, offrant un équilibre décent entre efficacité et performances. La suspension est bien réglée pour la conduite quotidienne, restant calme même à des vitesses plus élevées. La boîte automatique à six rapports passe les vitesses en douceur, même si le moteur à trois cylindres peut sembler tendu sous une charge importante.
En tout-terrain, le Duster se comporte étonnamment bien. La spécification Extreme testée présentait un angle d’approche accru (31 degrés) et une garde au sol de 217 mm. Le système AWD s’enclenche automatiquement en cas de besoin, offrant une traction suffisante sur les terrains accidentés. Le contrôle de descente en descente est également inclus, maintenant la vitesse de 3 km/h à 30 km/h.
Sécurité et coûts de fonctionnement
Le Renault Duster n’a pas encore été classé ANCAP, mais Euro NCAP a attribué au Dacia Duster une note de trois étoiles en raison de l’absence de systèmes de sécurité avancés. Les fonctionnalités standard comprennent un freinage d’urgence autonome, un régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de recul. La voiture est accompagnée d’une garantie de cinq ans avec kilométrage illimité et les intervalles d’entretien sont de 12 mois ou 30 000 km.
Prix et disponibilité
Le Duster commence à 31 990 $ pour le modèle 4×2 de 1,3 litre, et le 4×4 de 1,2 litre coûte à partir de 36 490 $. La disponibilité et le prix de la version automatique à traction intégrale en Australie restent non confirmés, mais une légère augmentation de prix est attendue en raison du groupe motopropulseur mis à jour.
Le Renault Duster offre un mélange convaincant de robustesse, de prix abordable et de technologie. Alors que le marché australien attend la variante automatique à traction intégrale, les modèles actuels offrent une option performante et bien équipée pour ceux qui recherchent un SUV pragmatique.
