Smart a publié les croquis officiels de l’intérieur de sa prochaine #6 EHD, une berline de luxe liftback dont les débuts mondiaux sont prévus au Salon de l’auto de Pékin 2026**. Cette version offre un premier aperçu d’un véhicule qui représente un pivot important dans l’identité et la stratégie produit de la marque.
Un virage vers des dimensions premium
L’EHD n°6 n’est pas votre Smart traditionnelle. S’éloignant des microvoitures compactes et centrées sur la ville qui ont défini l’histoire de la marque, ce nouveau modèle est conçu comme un véhicule haut de gamme de taille moyenne spécifiquement pour le marché chinois.
Avec une longueur de 4 906 mm et un empattement de 2 926 mm, il constitue à ce jour le plus grand véhicule de la gamme Smart. Cette expansion dans le segment des berlines, à la suite des récentes offres de SUV de la marque comme les n°1, n°3 et n°5, marque une évolution stratégique vers des véhicules électrifiés de plus grand format et à marge plus élevée.
Design de luxe : au-delà du minimalisme
Les croquis intérieurs suggèrent une rupture avec l’esthétique épurée et minimaliste des précédents modèles Smart. Au lieu de cela, la marque s’appuie fortement sur un langage de design de luxe influencé par son héritage Mercedes-Benz.
Les principaux détails de conception révélés dans les croquis comprennent :
– Éléments inspirés de l’aviation : Bouches d’aération de style turbine faisant référence aux moteurs d’avion.
– Textures haut de gamme : Revêtement présentant un motif pied-de-poule classique.
– Intégration innovante : Un haut-parleur pop-up unique intégré directement dans le tableau de bord.
Ces « œufs de Pâques » indiquent que Smart vise à concurrencer plus directement les fabricants de berlines haut de gamme établis en se concentrant sur les matériaux tactiles et les détails visuels complexes.
Performances et autonomie : l’avantage du PHEV
Sous le capot, la #6 EHD utilise un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV), un choix qui reflète une tendance plus large sur le marché automobile chinois. Le système combine un moteur turbocompressé de 1,5 litre (120 kW) avec une propulsion électrique.
Selon les données officielles, le véhicule offre une autonomie électrique pure classée CLTC allant jusqu’à 285 km. Cette autonomie élevée constitue un facteur de compétitivité essentiel, car elle permet aux conducteurs de s’appuyer presque exclusivement sur l’énergie électrique pour les déplacements quotidiens tout en conservant la flexibilité d’un moteur à combustion interne pour les déplacements longue distance.
Cette approche hybride répond à un problème majeur des consommateurs : le besoin de capacité électrique à longue autonomie sans « l’anxiété d’autonomie » associée à une infrastructure de recharge incohérente.
Contexte stratégique : L’Alliance Geely-Mercedes
Le développement de l’EHD n°6 est le résultat direct de la coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely. En tirant parti des technologies d’électrification avancées de Geely et des principes de conception de luxe de Mercedes-Benz, Smart tente de se tailler une niche unique.
Le véhicule a déjà subi des tests rigoureux par temps extrêmement froid dans le nord de la Chine, avec des températures descendant en dessous de -35°C, garantissant que le système hybride et les performances de la batterie restent fiables dans des environnements difficiles.
Conclusion
La Smart #6 EHD marque la transition de la marque d’un constructeur de microvoitures de niche à un concurrent sérieux sur le marché des berlines intermédiaires haut de gamme. En alliant design de luxe et technologie hybride rechargeable haut de gamme, Smart se positionne pour répondre à la demande croissante de véhicules électrifiés sophistiqués et polyvalents en Chine.
