Le Volvo XC40 Recharge, introduit en 2021, a offert une entrée convaincante sur le marché des SUV électriques. Alors que le lancement initial se concentrait sur la variante à double moteur (P8 Recharge) de spécifications plus élevées, une version à moteur unique plus abordable a émergé avec une batterie légèrement plus petite et apparaît désormais sur le marché de l’occasion. Cette revue se concentre sur le modèle à propulsion arrière de 67 kWh, qui représente un équilibre entre prix et praticité.
Compromis en termes de performances et de portée
Le XC40 Recharge à moteur unique développe 228 ch, soit nettement moins que les 403 ch du Twin à double moteur. Cela se traduit par un temps de 0 à 62 mph qui est 2,7 secondes plus lent, mais toujours respectable par rapport aux concurrents. La batterie légèrement plus petite de 67 kWh (en baisse par rapport à la capacité utile de 75 kWh du Twin) n’a pas d’impact considérable sur l’autonomie, offrant environ 263 miles contre les 270 du Twin.
Ce compromis entre puissance et autonomie est une considération clé pour les acheteurs. La version à moteur unique conserve suffisamment de couple instantané pour se sentir réactive, bien que la configuration à traction avant puisse entraîner une direction de couple notable lors d’une forte accélération.
Niveaux de finition et valeur
Volvo a introduit un niveau de finition « Core » avec le modèle monomoteur, ce qui en fait une valeur attrayante sur le marché de l’occasion. Cette version de base n’inclut pas de pompe à chaleur ni de sièges chauffants de série, ce qui pourrait affecter l’efficacité dans les climats plus froids. Cependant, pour les acheteurs qui privilégient l’abordabilité, la version Core représente une économie importante.
Le prix se rapproche désormais des véhicules des segments inférieurs comme le Cupra Born e-Boost, ce qui en fait une option compétitive.
Qualité de conduite et maniabilité
Le poids à vide substantiel de 2 188 kg du XC40 Recharge est perceptible dans la maniabilité. Alors que le groupe motopropulseur délivre suffisamment de puissance, le châssis a du mal à faire face aux changements de direction rapides ou aux surfaces routières accidentées. Les imperfections se transmettent à travers les amortisseurs passifs, en particulier avec les roues plus grandes de 20 pouces.
Le mode de conduite à une pédale est agressif, ce qui rend difficile le bon fonctionnement dans les embouteillages avec arrêts/démarrages. Une approche plus naturelle consiste à mélanger le freinage par récupération et par friction. Le régulateur de vitesse Pilot Assist de Volvo reste une fonctionnalité remarquable, offrant une excellente assistance au maintien de voie et aux embouteillages.
Évaluation globale
Le Volvo XC40 Recharge d’occasion (monomoteur de 67 kWh) est un véhicule électrique pratique et bien équipé, adapté à la conduite quotidienne. La puissance réduite est compensée par un couple instantané et une accélération acceptable. La version Core offre une valeur exceptionnelle, même si les acheteurs devraient envisager l’omission d’une pompe à chaleur pour les climats plus froids.
Le XC40 Recharge établit un équilibre entre prix abordable, autonomie et convivialité, ce qui en fait un concurrent sérieux sur le marché des véhicules électriques d’occasion. Sa qualité de roulement n’est peut-être pas des plus douces, mais son ensemble global reste compétitif.
